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“整车三高试验”还只是入门,说说新能源车极限测试的那些事儿

2021-09-04

作者:微雨落尘

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【用车知识】

最简单的,往往也是最复杂的。

就好比汽车,现在仍然有人将某位行业大牛的经典语句奉为圭臬,四个轮子加上沙发就是一台汽车。

当然,现在可能还要加上N个智能手机。

“整车三高试验”还只是入门,说说新能源车极限测试的那些事儿_附图1

倒不是说这个逻辑有什么不对,但时间教会我们:别拿自己的兴趣去挑战别人的专业,在车企眼中,“车规级”这看似轻飘飘三个字,往往意味着巨额成本和数不尽的方案变更。

原因无他,极限测试每台车必考项,“挂科”意味着“退学”,科目明问题。

“整车三高试验”还只是入门,说说新能源车极限测试的那些事儿_附图2

整车三测试:此“三”非彼“三

整车三试验,即温、原、寒,苛刻环境条件检测整车设靠性,及控制策略阈值标定及传感器测量准确度校核等。

“整车三高试验”还只是入门,说说新能源车极限测试的那些事儿_附图3

较容易理解,位疆吐鲁番夏季试验场几乎,强烈光照接近70℃地面温度无论热管理系统还池本身好地检验。

寒刚好相反,试验基地位黑河、海拉尔等纬度地区,零30℃较常见气,池低温衰减及加热系统设标定着得独厚优势。

当然,如此才保证各地四季环境适应性。

“整车三高试验”还只是入门,说说新能源车极限测试的那些事儿_附图4

神秘原试验,传统车领域检测稀薄空气鲁棒性。

海拔并任何负面影响,稀薄空气更容易让压两极火花。

,即便测试工程师,海拔4000米圈,或者海拔模拟环境仓中待间。

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件环境测试:整车级别太儿科

,整车各地寻找极端环境各种测试,车零件厂商眼中通较轻松,原因测试环境更严苛。

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池总、短才只基础入门项目,-40℃85℃温度循环、130℃温加热、针刺、海水浸泡、1.5m池跌落等更严苛测试项目才难点。

“整车三高试验”还只是入门,说说新能源车极限测试的那些事儿_附图7

除此盐雾试验、耐震、挤压等项目与轻量化设走向极端,如何降低壳质量厚度,顺利通些试验,才证明使些壳池包,整车工况环境包容性。

池总

“整车三高试验”还只是入门,说说新能源车极限测试的那些事儿_附图8

耐久测试:刺激枯燥

试验件测试,整车耐久刺激与枯燥并存。

枯燥。源车试验场或转毂试验台10万耐久测试,各种五花八门问题场枯燥测试中暴露。

例如两ES8冒烟问题,耐久未位,没池包中根导线干涉引冒烟风险,导致池召

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刺激,则车搭载池系统耐久测试,NEDC充放耐久测试维持两久。

中,如果池管理系统设合格,或者致性问题,池容量寿命快速衰减只问题,爆炸才刺激点。

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当然,试验室火总归好候趴窝,毕竟候关乎命,简单

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结束语:

实,车已夸张,抢滩登陆或者资本推原因,各种极端环境测试草草事。但阶段,规化标准化已该领域形覆盖,仍然持简单粗暴风格被洗命运,所,你还觉得造源简单吗?

声明:本文只代表作者本人观点,不代表本站立场

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