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自动挡半坡起步溜车,是档位没挂对吗?档位:这锅我不背

2020-04-08

作者:MacIn

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【用车知识】

一提起上坡起步溜车大部分人都会觉得这是手动挡的专利,其实自动档也会。正常情况下自动挡车给我们的感觉就是方便,起步时松开刹车就会前进,很少听说自动挡起步困难的。但是有时候自动挡车坡道起步也逃不过溜车的窘境。坡度关,变速箱类关。明显例子湿双离合变速箱AT变速箱。

AT变速箱坡步溜车坡度太

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AT变速箱与靠液力变矩器传递,液力变矩器靠变速箱油传递装置,像风扇旋转,与相连叫做泵轮,与变速箱相连叫做涡轮。泵轮转,泵轮推变速箱油,变速箱油再推涡轮,被传递给变速箱。液力变矩器特点柔性连接。

泵轮旋转变速箱油甩去,变速箱油撞击涡轮两种结果,第涡轮端阻力,变速箱油涡轮,放实中刹车。还种状态涡轮端阻力太,变速箱油无法驱它,候涡轮保持,变速箱油冲击涡轮然改变向重泵轮,然泵轮继续把变速箱油甩,再冲击泵轮再返程中泵轮直转持续给涡轮施加力,涡轮则保持静止。挂D档踩刹车情况。

肯定希望再使变速箱油传递,因样损耗,所当车速定程度液力变矩器离合器直接结合,涡轮与变矩器壳锁死硬连接直接传递给变速箱。液力变矩器原理复杂,直观地把液力变矩器变速箱离合器,只离合器只两种状态:半联结合。

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、变速箱位空挡液力变矩器离合器处离状态,但变速箱空挡,所涡轮阻力,因此泵轮涡轮旋转,相当带着变速箱输入轴

踩着刹车挂D档涡轮实质变速箱与驱轮形硬连接,由轮被刹车限制住无法转,所涡轮立刻停转。此带着泵轮转,并变速箱油甩向涡轮,涡轮接收者泵轮传递力,同变速箱把断传递给驱轮,轮由被刹车限制所无法移候驱像蓄势待箭,只刹车释放,车辆

​所AT变速箱刹车立刻步,详细点刹车松定程度,驱驶阻力步。轻踩刹车控制车速。液力变矩器功劳。变速箱半联效果。

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液力变矩器传递扭矩转速,转速越传递力越。坡刹车如果坡足够液力变矩器传递扭矩太克服阻力从导致溜车。候想避免溜车踩油门提转速,让液力变矩器传递更扭矩。

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AT变速箱坡步溜车转速太低导致液力变矩器无法给驱轮传递足够力。或者坡度太,液力变矩器传递克服阻力。总力给太少。想留车给驱轮传输点力,简单:踩油门,提转速。

配合手刹步。挂挡松刹车,先拉手刹,然踩油门提转速,转速传递给驱候松手刹车。当然如果你手刹拉那么紧油门又踩得特别,那松手刹车

湿双离合变速箱步溜车变速箱控制逻辑

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湿双离合变速箱与靠湿离合器传递,湿离合器变速箱离合器特性三种状态:完离、半联、完结合。与液力变矩器相种状态:完离!“完离”状态导致步溜车。

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即使已立刻步,所聪明:当踩刹车挂挡变速箱离合器片并立刻入半联保持断降低离合器磨损。当踩油门变速箱脑才控制离合器入半联状态。

导致种尴尬局面:挂挡即便你松刹车离合器结合,平还好,稍微遇点坡度步溜车。因候变速箱虽然已档位,但力还没传递候你必须踩脚油门,告诉变速箱“老子。”然离合器才入半联,车

概总结:使液力变矩器挡车坡步溜车坡度太,液力变矩器传递够。使湿离合器步溜车变速箱身控制逻辑导致

种情况处理简单,几种法:

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1、借助械手刹,直接拉手刹,让手刹代替刹车限制溜车。然踩油门,使液力变矩器挡车增加液力变矩器传递扭矩。使湿离合器变速箱控制离合器入半联。踩油门再缓缓放手刹,车辆种操作挡半坡像,但简单,因控制离合器,只踩油门

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2、借助子手刹,子手刹解除功,坡溜车先拉子手刹,然系好安带,候只需轻踩油门手刹释放,容易溜车

3、使坡辅助功

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坡辅助功启该功系统车轮踩刹车解除。防止溜车。

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