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在欧洲备受青睐的柴油车,为什么在国内却卖不动?

2019-07-13

作者:有车大师

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【有车大师:汽车常识柴油车是货车的代名词?其实很多高端车型都有柴油版本如奔驰GLE丶路虎揽胜丶大众途锐和辉腾等车型,柴油油价便宜,柴油车油耗又低,同等功率的情况下柴油发动机是汽油发动机的2倍,那为什么柴油车在国内还是卖不动呢?到底是柴油汽车本身的问题,还是被中国的柴油给耽误了。

在欧洲备受青睐的柴油车,为什么在国内却卖不动?_附图1

柴油发动机的工作原理

首先给大家普及一下知识,柴油发动机的工作是有4个过程的,进气丶压缩丶燃烧膨胀和排气。第一步进气,发动机吸入有空气滤芯过滤进来的新鲜空气,第二步压缩,活塞从上往下活动,压缩气缸内的空气,随着容积率的减少,空气的压力和温度就开始往上升高,为燃料自行发货做准备,压到最低点就是我们所说的压缩比。第三步燃烧膨胀,喷入燃烧室内的燃料燃烧。第四步排气,燃烧过程中的膨胀的废气排出车外。在欧洲备受青睐的柴油车,为什么在国内却卖不动?_附图2

柴油车优缺点分析

优点:

热效率高,燃料转化成机械能,对汽车输出的动力,这个转化过程中就是用多少油转化成多少机械能,这个就是我们说的热效率问题,同等排量下燃料转化成的机械能越多,获得的动力越高,说明这辆车油耗更低,动力更强劲,相比较汽油发动机需要靠火花塞点燃气缸内的汽油,我们的柴油发动机“不给中间商赚差价”,自己靠蛮力压爆空气产生热量点燃柴油。

柴油发动机寿命长,柴油发动机一般都是用作大型作业汽车上,就拿客车来说,每天拉着客人往返与世界各地,一年跑下来的里程恐怕比我们私家车十几年跑的还要多,但是我们很少见到客车会坏在路边或者大修什么的,主要原因是柴油发动机比汽油发动机的结构简单,没有火花塞丶点火线圈这些附属配件,保养方便的同时也降低了汽车出现故障的风险。

普遍性采用废气涡轮增压,它可以使发动机不改变气缸容积率的情况下提高发动机功率,一件东西它加量不加价,那肯定是件好事的。

缺点:

这个世界上没有100%完美的东西,任何一件东西都会有它的缺点,首先就是噪音,柴油汽车的发动机工作原理上面已经说过了,简单粗暴,所以它柴油车的发动机噪音很难控制得好,并且需要花费大量的金钱成本在上面,比如车内装主动降噪系统。

柴油发动机长时间行驶的话,发动机的温度和压力都很高,容易造成发动机积碳。

柴油机的造价成本比较高,虽然柴油汽车跑个几十万公里没问题,但是一旦坏掉,维修的费用和造价费用可是成正比的。在欧洲备受青睐的柴油车,为什么在国内却卖不动?_附图3

国内柴油成为柴油车的阻碍

目前国内的柴油在普遍使用国三柴油,汽油都快开始使用国六级别的汽油了,容易腐蚀,这个是技术和经验方面的问题。

柴油的供应量,目前我国主要的民用燃油是汽油为主,柴油的主要用途还是军工和工业方面比较多,开采提炼出来的柴油国家只供应一小部分给民用,毕竟国家很多庞大的工程都是依靠柴油来运转的,比如我们熟悉的三峡工程,还有军事方面的使用,民用肯定就排在其次了。也就导致了柴油加油麻烦,用车不方便,出个远门还要找柴油,汽油一大把,造成用车困扰。

柴油含硫高,使用的时间长,硫元素的颗粒容易堵塞和腐蚀汽车油路,需要车主经常更换这些配件,油嘴的价格需要上千块钱的,无疑进一步增加用车成本。

在北方使用柴油车的朋友都感受过汽车变果冻的感受,柴油中含有较多的蜡,导致柴油的冷凝点比汽油低,在冬季容易结冰,并且由于柴油目前国内普遍都是使用0号柴油,很少有加油站有负号柴油供应。在欧洲备受青睐的柴油车,为什么在国内却卖不动?_附图4

柴油车的尴尬

在大师的车友圈里面,也有少数玩柴油车的车主,之前看见一位朋友在群里抱怨,他的朋友借他的美规版柴油奔驰ML去玩,一天时间给弄趴窝了,细问才知道,原来他的朋友在准备给他还车的时候给汽车加了一箱的汽油,一启动就趴窝了,庆幸去检查的时候没弄坏发动机,这件事情在群里可是引起了很多的共鸣。在欧洲备受青睐的柴油车,为什么在国内却卖不动?_附图5

最后给大家说点无关紧要的,根据德国某机构研究,电动车从发电,生产到回收整个过程当中,产生的二氧化碳要比柴油车造成的污染要高出28%之多,因电池原料(锂丶钴丶锰)处理起来的污染很大。

大师总结:柴油汽车在国内没有普及开来,最主要的原因有两点,第一点是关乎我们自身对柴油汽车的一个错误认知,认为买台柴油发动机就是买一台拖拉机,噪音大冒黑烟。第二点中国柴油的品质差是我们总所周知的事情,另外还有一个就是柴油的供应量没有欧洲的高,基于这两点,柴油汽车在中国还没开始发展就已经没落了。

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