从月销两万跌至两百多辆，韩系是否已被国产超越？国产：盘它！

【有车大师：用车知识】这几年作为最不兴旺的合资车之一，不少韩系品牌都是惨淡度日，今天讲的是起亚这个品牌，2017年起亚总计销量359528辆，2018年起亚总计销量373209辆，在这种背景下，能取得这样的成绩，的确还不错，但过去畅销的车型到如今已纷纷都倒下，虽然靠着一味的降价挽回市场，但还是没能获得消费者的青睐和认可，曾经月销两万多台，沦落到现在月销两百多台，售价已降到5万多还是没人要，今天就来讲讲起亚K2。

可以从上图看到，跌得最厉害就属7月份了，虽然韩系车旗下的很多车型都采取了降价的措施，而且在车子的外观以及配置上都是做出了很大的调整，也是起到了一定的作用，但是对于起亚K2这款车而言，似乎并没有什么的作用，而除了起亚K2，很多合资入门级轿车都在萎缩、倒下，原因很简单，就是国产轿车正在悄悄的接手这块市场，其实就是国产车的功劳。那为什么K2会跌得这么猛呢？

作为曾经“烂大街”的起亚K2，在当时可以说是起亚的顶梁柱车型，而起亚K2只是一款小型车，虽然现在价格已经比过去低了很多，但也不突显它的性价比，就拿大众捷达和桑塔纳来对比，同样作为紧凑型车，价格也不比起亚K2高多少，而且我们国人最讲究面子，买车大多是奔着车标去的，谁的品牌知名度高我就买谁，没有消费者口碑的传播，也就意味着消费者的认可度低，关注起亚的人就少。

另外，起亚K2同时也被称为死亡率最高的车型之一，全系仅有两个气囊、全系无电子车身稳定系统。百万辆起亚K2中有149起致人死亡的交通事故，单车事故为54起。韩系车在安全性上出现的问题使它雪上加霜。再从产品角度出发，原本占优势的外观设计这些年也被马自达吊打，而在美国，新一代K3标配ESP和六气囊，在我国低配车型就两个，再看看现在各大自主品牌都啥配置了，所以说起亚再不提高车型配置，很难在市场生存。

最后夸下我们自主品牌，在很多人眼了，国产车已经不比韩系车差多少了，无论在质量还是品质上面，都有很大的进步，而作为同价位的车，相信国产车是更好的选择。

大师总结：整体看下来，起亚K2的优势似乎只在价格便宜和外观，而配置、安全性、动力方面这些很重要的东西却是在糊弄消费者了，起亚吃不开的根本问题还是在品质上，只有提升总体的质量，才能成为消费者心里不可或缺的品牌车。