论资历高于吉利奇瑞，曾造出国民神车，如今却无人问津！

【有车大师：用车知识】早在1988年海马就开始创业了，而在1991年国内大多自主车企还没成立的时候，海马就已经推出第一款MPV普力马，而在02年就推出轿车福美来，海马在当时销量还算不错可以说是烜赫一时。但是从现在的销量就大不如前了，之前还可以靠一汽混混日子，而自从跟马自达“分手”后就走上了一条自主研发的道路，销量可以说是一落千丈。而作为自主品牌的老前辈，为什么步入如今这么尴尬的境地呢？

关于海马汽车的急速衰落，我们可以从下图看到，可谓是一塌糊涂，2018年全年，海马汽车累计销量为67570辆，同比下滑51.88%，海马汽车年初制定的18万销量目标，完成度在37.5％，不到销量目标4成，当时16年整体销量还是可以的，但随着长城，长安、奇瑞、比亚迪、吉利等新星自主品牌崛起的时候，海马汽车却没有跟上。慢慢的已经掉出一线自主品牌的队伍。不过一味的分析销量，那只是一堆数据而已。

另外就是车型布局太狭窄，网上搜索海马汽车在售车型也就四款车型而已，而且只有海马S5经历过改版，改完外观依然没有太大的变化，其他车型基本属于很老的产品。对于如今的中国汽车市场，消费者对于汽车外观设计更加注重，不了解它的人，只凭外观很难被人记住。改款之后，虽然说变得好看了一点，但也没有太大的特点，依然属于看完就忘的类型。海马汽车在新车的导入方面，可以说已经完全停滞了。

另一个问题，也是我们国产车的基本问题，就是没有相对的核心技术，很多中国一线品牌还有发布一些设计理念，车载互联网等研发技术，这些都是做的不错的，而海马汽车在这方面并没有什么动静，随着销量的日渐下滑，海马汽车在技术研发也处于停滞状态。还有就是营销问题，出现了中国市场最忌讳的问题，就是减配不减价，别的品牌都是增加配置、降低售价，或者至少二者选其一，而海马S5在定价上有着作死的成份，所以2018年，一月份销量为5000多台，二月销量为2631台。

但实事求是的讲，海马汽车凭借着跟马自达长期的合作，也学习到了造车技术，只是销量上的不济，导致让海马汽车陷入一个恶性循环。但在产品设计在一定层面上影响了这个品牌的发挥，说白了，海马的产品设计比较初级，完全没有吉利、长城、上汽这些品牌的基本功力。

大师总结:随着中国汽车行业寒冬已至，且海马没有足够的技术储备带来领先同级竞争对手的产品，可以预见，未来很长一段时间，海马不仅会面临巨大的压力，在产业重组的洗牌中也前途渺茫。希望海马能走出那曲折的阴影而井然有序的发展，车子质量、创新固然重要，营销、诚信更是基础。