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穿过山路十八弯到达理塘,遇“二师兄”打劫|新CR-V寻真记

2021-02-26

作者:狂奔蜗牛

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      【车生活】

      Day 2

      行程:新都桥—高尔寺山—熊宗卡—理塘县

      路况:高海拔铺装路面、山路急弯

      总里程:195km

      早上的新都桥寒风凛冽,对于藏区人民,早起不过是日常生活,而对于很少来高原的人,起床滋味简直不要太酸爽。

      带着轻微的高反,头脑昏沉地去吃早餐。宾馆供应的稀饭馒头25元一位,虽然难吃也要强咽下去,因为接下来去往理塘的路上,吃饭的地方很少。

      雪落高山,霜打平原。新都桥没有雪,只有厚厚的一层霜,寒冷彻骨。迎着朝阳,挥挥手,作别美丽的新都桥,我们又踏上318川藏线,开启新一天的行程。

      高端的食材,往往只需要最朴素的烹饪方式

      天空云彩绚丽,高原青山含黛,山间公路逶迤,同车的戴老师说:“  新CR-V 开着也太舒服了吧!”以至于不知不觉已经开过了著名的“山路十八弯”。

      的确如此,经过颠簸起伏的非铺装路面时,车内NVH感受十分静谧,无论是飚过深度积水路面激起的炸街水花,还是重卡穿梭而过的呼啸,抑或是各种修路打桩电锯声,基本都影响不了车里的闲聊。同时,新CR-V底盘扎实之余又略有韧性,过滤掉不少颠簸震感的同时,又让这辆城市SUV仍能保留一点恰到好处的路感。  

      此时,我们翻越的第一座高山——海拔4400多米的高尔寺山也就在眼前,只是现在隧道打通了,不必翻越原来的那个垭口,自然,风景也被隧道遮过欣赏不到了。

      好在,打开新CR-V的全景天窗,有的是震撼的景色,在这块采光面积达到0.5平米的天窗里,传说中吃人肉的秃鹫,和城里看不见的蓝天白云都一览无余。  

      停靠在“山路十八弯”观景台,我们偶遇一头出来觅食的藏香猪,谁手上有口袋,它就会前来“打劫”。

      藏香猪又名“人参猪”和“蕨麻猪”,是高原地区特有物种。藏香猪一生散养,所以猪皮口味Q弹爽嫩,远异于一般生猪;以天然野生可食性植物及果实为主食,所以肉质脆韧多汁......  

      当地村民说,这种猪做好吃的做法就是清炖。果然越高级的食材,往往只需要最朴素的烹饪方式,就能让其香味达到巅峰。但,猪猪这么可爱,怎么舍得吃它?

      松老师看到此情此景,不由感叹:这次旅途的伙伴新CR-V不也是这个道理吗!只需喂92号的油,它就可以轻轻松松带我们上高原。而高原驾驶很容易缺氧疲劳,好在新CR-V拥有ACC自适应巡航、预碰撞警告、车线脱离警报、后视动态警报、360度全景图像等,辅助安全系统真不是盖的。所以才能让我们通过简单的操作,让行程轻松了许多。  

      翻山越岭,只为来到梦想中的天空之城

      也许是高原风景刺激着神经,我们都非常兴奋,没有丝毫的高反症状,在车上也忙着不停的拍照。

      路过熊宗卡,来到卡子拉山,极目远眺,天地浩瀚无垠,有种“山高我为峰”的万丈豪情。到了这境地,人的激昂情绪会像面包一样受海拔气压膨胀欲裂。

      三千多米的海拔,汽车也会有高反,所以强劲的动力是保证CR-V高原前行的第一要素。这时候不得不再次赞美新CR-V锐·T动配备了本田1.5T发动机,这款发动机最高功率达到了142kW/5600rpm,最大扭矩达243N·m/2000-5000rpm。由于涡轮的介入,即使在高原空气稀薄的环境下行驶,动力也不会出现像自然吸气车型较为明显的衰减,尤其是强大的低扭在低附着力路面更为重要。

        

      经过5个小时的车程,我们来到了世界高城——理塘,这里平均海拔4000米以上。

      在进入理塘时,看到公路U型处硕大的招牌上“遇见仓央嘉措在理塘”几个字,想起他那虐心虐肺的诗,世间最美的情郎用他优美的文字,感染了多少人。仓央嘉措虽然从没到过理塘,但他的诗词早已翻越理塘传播全世界。

        

      余秋雨曾说:“要么读书,要么旅行,身体和灵魂总要有一个在路上。”而面对时刻常伴的高反,身体早已托付给这片高山,灵魂早已遗落在318川藏线上。唯有一个高原好梦,能消除一天的疲惫。

      “晚安好梦”,是第二天在赶路结束后,最温暖也最实在的一句话。接下来,我们的理塘“寻真”之旅就将正式开启。我不期待遇见丁真,但对接下来的惊奇、偶遇充满了向往...

      请持续关注汽车生活\麻辣车事的跟踪报道,我们相信,在新CR-V的陪伴下,“丁真的世界”马上就将被找到。

      发布于 2021-02-26

      声明:本文只代表作者本人观点,不代表本站立场

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