为什么我们要容忍赛麟作为一个改良的车间在中国赚钱？

【有车大师：最新资讯】为什么我们要容忍一个外国三线改造车间，把自己改造成一个高端品牌，在中国赚钱？ 考虑到这件事，我认为它比一所最近网络热的大学更令人厌恶。   宝沃的例子已经告诉我们，认为外国和尚会念经的不是消费者，而是那些愚蠢又有钱的人。这是几岁？信息不对称很难赚钱！互联网上关于预热的信息不多。突然间，这个江苏林赛震惊了鸟巢里的整个汽车圈。怎么了？ 请吴亦凡和杰森·斯坦森呆这么长时间。显然，赛麟已经发现了国内资本的偏好。   谈了半天后，赛麟是谁？ 它最初是美国的一个改装车间，与科马罗夫和野马等一起玩。后来，由于超级跑车赛麟S7(Selin S7)的推出，它开始在汽车圈流行起来。我记得当时我也写过这辆车。    凭借福特7.0升V8发动机，它创造了一个2.4秒爆燃的怪物，官方价格为1200万元。    我们都很清楚这种商品很难销售。    与其他超级品牌相比，赛麟的品牌文化太肤浅，这导致它除了表现出色之外，不会吸引一群土豪加入。    因此，赛麟面临着经营困难和资金周转困难的问题。    此后，赛麟几乎消失在行业中。    直到2014年，一些关于赛麟跑车的软文章和一般文章才开始出现在互联网上。经过仔细了解，发现中国律师和金融家王晓林已经进入赛麟的汽车。    2009年，王晓林成立了魏梦吉太汽车公司，一家开发电动车和高性能跑车的企业。    然而，很长一段时间以来，该公司都没有任何可以出售的产品，直到2014年，它与赛麟合作。    说到这里，每个人都明白赛麟的懒散给了王晓林一个机会。一位想造汽车的律师想实现他造汽车/融资的梦想，并开始与改装厂合作。休眠了几年后，塞林之夜出现在7月20日，一个以全剧和全剧为特色的大型搞笑节目出现在我们面前。   赛麟为什么来？ 显然，赛麟不是来卖汽车的。也许王晓林鄙视消费者的微薄收入，或者王晓林懒得做研发、制造和铺设渠道等复杂的事情。他所需要做的就是做好品牌营销，放大投资价值，然后等待人们愚蠢的资本投资OK。    王晓林在赛麟之夜表达了他对中国发展的愿景。他的目标是让越来越多的消费者体验超级跑车级产品的流行。   这本身就是一个悖论。如何普及超级跑车的成本？ 只要保留体育基因，做亲公民的产品，赛麟就不占优势   它来自一家不受限制的改装工厂。坦率地说，它只会堆积材料。如果它放弃这些优秀的引擎和轻质碳纤维材料，它会生产什么样的汽车？ 我无法想象    这一点对王晓林来说非常清楚，所以我们没有在赛麟的官方网站上看到王晓林未来所谓的亲公民汽车的计划，除了赛麟·S1和赛麟·S7已经成为著名的老兵。    王晓林对资本直言不讳的虚张声势是直言不讳的。我们不知道他是否知道如何制造汽车，但可以说他在竞选中不亚于贾跃亭。   让我们来看看江苏赛麟在过去的两年里，从2018年7月19日到2019年1月10日采取了什么行动。赛麟汽车与中石油携手成为战略合作伙伴，中国移动联手建立汽车网络市场，滕旭云打造智能出行新生态，郎朗承诺百万额外跑步带爱行走，赛麟汽车获得第二届金牛峰“中国新经济最有价值企业奖”... 有趣的是，在这些合作新闻稿中，赛麟汽车(Selin Auto)没有提到未来产品，只谈到了它的愿景和未来投资价值。    赛麟汽车似乎一直强调我们是一家值得长期投资的公司。显然，这不是为消费者准备的...至于听谁的，每个人都很清楚。    结论:我不得不说，目前的造车圈太浮躁了。    也许是因为中国的房地产业正在衰退，大量热钱无处可去。作为制造业的顶尖项目，汽车必然会吸引大量不知道如何制造汽车的资本加入其中。    在这个时候，一些不算数的会员有机会赚钱。    然而，在贾月亭发生这样的骚动后，很难猜测赛麟想要得到一些钱。   ​