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雷人?官方称L2级自动驾驶,结果全系未配,则是需要后期选装!

2019-04-04

作者:智电汽车

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【最新资讯】

小米创始人雷军曾经说过:“站在风口上,猪都可以飞起来”。

业中,风口,绝驶领域。相信消费者听关键词,然地想驶,解放双手双脚且驶途中做事,但事实,智驶远远程度,只身。

雷人?官方称L2级自动驾驶,结果全系未配,则是需要后期选装!_附图1

因此,近两或少搭载相关配置,提升整车科技水准增竞争力,二便驶提升性。

系未配备AEB、FCW,L2级智驶通期选装完

C-IASI第二批测评结果,令亚迪宋MAX车辆辅助安面居然空缺,C-IASI测试车辆辅助安指数项目选择顶配车绩只明两点,系未搭载AEB、FCW配置,二搭载,基础价面并没配备,期加装实

雷人?官方称L2级自动驾驶,结果全系未配,则是需要后期选装!_附图2

亚迪宋MAX官网,宣称L2级智驶水准。目L1级驶,诸如防碰撞、定速巡航属L1级驶技术,泊车属L1-L2技术。像车辆向盘、油门、刹车踏板等操作,但需驶员监控周边环境,并紧急刻接管车辆L2级别驶。

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亚迪所L2级别驶,从配置如并线辅助、车偏离预警系统、车保持辅助系统、交通标识识别、刹车/系统、夜视系统、疲劳驶提示系未配备,即便指导12.99万元顶配车

像并线辅助、车偏离预警系统、车保持辅助系统、交通标识识别、刹车/系统系统则期加装才配置,选装12.99万顶配车他车支持。

AEB、FCW?关键救你!

Euro NCAP2014AEB列入测试环节,C-NCAP2018AEB列入测试环节,那么AEB

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AEB紧急制系统,传感器检测风险,提预警,并辅助驶员试足够,如果驶员没采取任何制措施,则还紧急制,从避免/减碰撞速度。AEBACC功适应巡航),并非舒适性辅助配置,紧急情况挥重配置。

FCW碰撞预警系统,当碰撞风险候,FCW功,通听觉、触觉或者视觉提示驶员,如果驶员未及采取,AEB介入,降低危险系数。

相关统表明,由驶员观因素导致交通事故占,若交通事故1.5s给驶员预警,避免90%碰撞事故,减少交通事故伤害。因此AEB、FCW非常重亚迪宋MA面做得并理想。

雷人?官方称L2级自动驾驶,结果全系未配,则是需要后期选装!_附图5

笔者

AEB、FCW相他ADAS系统场普及度较,技术熟,C-IASI测评结果较理想,目些配置已几万块当中,MPV代表亚迪宋MAX面却足。

宣传L2级驶,通实际配置,则期选装且还只顶配车选装,余车支持,辆消费者期望极MPV亚迪宋MAX,实应该。希望未亚迪车身化水平同步提升。

声明:本文只代表作者本人观点,不代表本站立场

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