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别克纯电动 独具匠心的一款车

2020-02-25

作者:夜的阵地

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      【车生活】

      近几年,新能源技术在汽车领域得到了极大的发展,以纯电动汽车为例,目前主流车企所推出的纯电动汽车续航里程普遍都达到了400km以上,满足日常通勤与中短距离出行已经完全不是问题;并且在动力性能与行驶质感方面,纯电动汽车也获得了越来越多消费者的认可,成为购车时的首选。在可预见的未来,纯电动汽车的发展前景可以说十分广阔。

      说到这里,就不得不提别克微蓝这位“尖子生”。作为上汽通用汽车别克品牌的首款纯电动汽车别克微蓝已于去年年底宣布正式上市,此次更新大大增强了该车的续航能力,甚至动力系统也得到了增强。在亮相之初,凭借着创新的MAV多功能运动型车身与流畅动感的跨界风格吸引了诸多目光;上市不到半年之际,其更是以全新的高效能电驱系统,为消费者带来续航里程与动力性能全面提升的升级用车体验。除此之外,在安全课题上,别克微蓝也做足了功课。

      纯电动别克微蓝

      别克微蓝按照系统安全ASIL D等级要求开发。功能安全,是汽车安全保障中的重要一环,它主要分析和解决由电子类和电气类失效带来的安全风险。比如当电子系统出现故障时,车辆会自动警示驾驶者,必要时采取措施来预防可能发生的危险。但单一的功能安全,忽视了机械结构、电化学类等失效因素,并不足以为车辆尤其是纯电动汽车提供保障。也正是因此,别克微蓝引入了“系统安全”这个概念,并将其应用于整车安全系统的开发过程之中。

      举个简单的例子,纯电动汽车在发生碰撞后之所以极易发生起火,原因就在于电池组未及时断点,碰撞产生的挤压变形造成电池短路,进而引发火灾。针对这种情况,别克微蓝为主动放电功能设计了两个独立执行模块,车辆会在发生碰撞后1秒内断开继电器,在5秒内即可完成主动放电,确保将残余电压降到安全电压以下。同时,别克微蓝专门设计了救援人员保护系统,通过标记断电的剪线位置和方法实现救援指引,让救援更加安全和高效。

      前段时间引发较高关注度的纯电动汽车自燃事故。事故原因或许是多方面的,比如线路破损、老化或是操作不当等,但电池管理系统的不作为也有一定责任。别克微蓝的BMS电池管理系统能够对动力电池的电压、温度、电流等状态实时监控,即使在熄火的状态下,BMS仍然会持续全天候检测动力电池的温度情况,发现异常时,会在车内、车外和安吉星云端协同报警,并远程拨打火警电话。

      针对动力电池组的安全强化设计,作为纯电动汽车的核心部件,别克微蓝的动力电池也依然值得一提。别克微蓝采用的高性能三元锂高压动力电池,电池包能量密度为140Wh/kg,总能量则达到了52.5kWh,以此令整车实现410km的续航能力。细心的朋友可能会发现,别克微蓝140Wh/kg的电池包能量密度在同级别并不占据优势;事实上,别克微蓝也并没有一味地提升能量密度,而是以一种更平衡的设计理念来兼顾能量密度和安全性能。

      别克微蓝的动力电池严格按照通用汽车全球标准进行定制,在电芯配方、规格、封装、防护等方面均达到行业最高标准。为了降低极小概率下可能发生的热扩散风险,别克微蓝还在电芯之间布置了航天纳米级温控材料气凝胶,模组间和壳体内则布置高性能复合隔热材料,以覆盖电芯级、模组级和壳体级的三重防护措施,使电池组在保证能量密度的前提下,拥有远超国标10倍以上的超高防热扩散性能。

      针对中国市场的特定工况,别克微蓝还基于通用汽车全球试验标准新增50%试验架构内容,包括电气化架构考核、驱动系统验证和工况模拟等试验,通过工况的组合模拟出客户最可能遇到的工况场景,包括验证功率回收、电池充放电、电驱动系统集成等问题,充分验证整车的高耐久性与高可靠性。

      历经了包含极热、极寒、极湿及新能源车专项测试在内的176条规范、12.5万次循环测试,别克微蓝以世界一流、中国领先的出色水准,向世人诠释了纯电动汽车的新标准。

      结语:无论是国家政策导向还是汽车市场大环境所迫,车企发展新能源汽车都成了大势所趋。随着时间的推移,我们也看到市场上有着越来越多优秀的纯电动汽车涌现,综合素质相比此前均大幅提升。不过,在关乎行车安全的“三电”系统乃至核心动力电池组的安全方面,现阶段能够交出满意答卷的纯电动汽车并不多。而这恰恰是别克微蓝相较于同级产品的一项重要优势。汇集通用汽车全球资源与中国市场本土化发展优势,别克微蓝从设计源头即以ASIL D系统安全最高等级的标准开发,并基于新能源车架构正向开发带来的全方位安全防护,以及苛刻的整车验证试验,更为整车提供扎实可靠的品质保障。对于纯电动汽车持观望态度的消费者,是时候该放下心中的顾虑了。

      发布于 2020-02-25

      声明:本文只代表作者本人观点,不代表本站立场

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