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人称“最美大众车”,18万就有溜背和无框车门,性价比不输凯美瑞

2019-09-02 16:53:58

作者:有车大师

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曾经的中型车给人的印象就是中庸大气,尤其是20万左右的主流车型,与运动动感完全不搭边,但近几年随着运动风格的蔓延,不少中型车也开始变得激进起来,而作为这一价位运动中型车的开创者,初代大众CC上市一上市便受到了不少人的青睐,不仅采用溜背式的轿跑设计,而且还有无框式车门,在当时看来真是惊艳到了很多人,更是被称为“最美大众车”。

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外观方面,最新一代大众CC直接沿用了Arteon设计,整车尺寸为4864*1870*1447mm,轴距2841mm,与目前在售的迈腾相差无几,不过整体的视觉感觉截然相反,大众CC明显更低矮更动感,层积岩式前脸灵感来源大众Sport Coupe GTE概念车,大嘴式中网再加上多层镀铬式的设计显得个性十足,与大众的“套娃脸”完全不一样,辨识度极高,两侧带有LED灯带的全LED大灯,造型与中网镀铬条形成呼应。

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车侧则是延续了CC车系的一大特色,仅大溜背式的车顶以及无框车门这两大设计元素,就足以吸引不少年轻消费者了,而且在中高配车型上还提供了19英寸黄金海岸枪灰色轮圈和银色外后视镜壳等等运动小点缀,不过设计再出色,没有一辆帅气靓丽的车身颜色也是白搭,这一代大众CC特有的卡库金配色,可是异常吸睛,偏金色的配色不仅不会显得整车很俗气,反而把CC这种年轻运动有活力的调性,提到了一个新的高度。

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而要说大众CC上最让人失望的地方,非内饰莫属了,如果让你仅看内饰猜车,估计很多人都以为这是迈腾还是帕萨特,虽然这也算是情理之中的套娃设计,为啥外观却能做到如此惊艳,而内饰却不能多花点心思呢?万幸的是,大众CC内饰采用了大面积的碳纤维装饰板、多种撞色内饰设计以及出色的用料作用,同时全系起步主驾12向电动调节和8喇叭,还能勉强能挽留一点分数。

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动力方面,大众CC搭载的是2.0T高低功率发动机,其中代号为330TSI的低功率版本车型,最大输出功率186马力,峰值扭矩320牛·米;而代号为380TSI的高功率版本车型,最大输出功率220马力,峰值扭矩350牛·米;全系匹配DQ380的7速湿式双离合器。

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总结:虽然大众CC外观造型如此激进化,但其实驾驶感受依旧是偏舒适性,这样的“套路”有点像丰田凯美瑞的锋尚版车型,更适合追求外观个性化的年轻消费者,而目前大众CC的终端优惠力度非常给力,最低配车型仅18万元左右,同时更强的动力以及更高的配置,CC性价比要比凯美瑞锋尚版高出不少,更值得购买。

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凯美瑞官方指导价:22.28万

  • 油耗:6L/100km
  • 上市时间:2019.02
  • 发动机:2.5L 209马力 L4
  • 变速器:8挡手自一体
  • 能源:汽油
  • 官方指导价:22.28万
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