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23万买丐版合资MPV,没有天窗、真皮座椅和倒车雷达,车主竟很满意!

2019-08-30 17:32:13

作者:有车大师

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近几年,虽然新能源市场快速崛起,但在国内的MPV市场却没有多大的动静,可选的混动MPV车型少之又少,就更别说是在20~30万这一主流价位段了。而在今年4月,本田奥德赛混动车型的上市,终于打破了这一魔咒,其起售价仅为22.98万元,一举成为了最便宜的合资混动MPV车型,最重要的是售价与燃油版车型保持一致!一下子就吸引到了不少奶爸奶妈。

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绝绝绝大数情况下,同一车系中,混动车型肯定会比燃油版贵上不少,一来是为了能往上扩充产品线,二来就是能将两种消费者相隔开来,以免发生“内斗”,所以本田雅阁和丰田凯美瑞的定价策略都是如此,而奥德赛混动的起售价与燃油车一模一样!这也难怪这款车一上市,很多原本打算买燃油版奥德赛的消费者,纷纷转向了奥德赛混动。

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和很多车型不一样的是,奥德赛混动的外观并没有加入大量的蓝色装饰,而是直接采用了日版的Absolute运动版的外观套件,中网多层式的设计更加立体分明,同时粗壮的镀铬条设计以及侧裙轮圈,都透露着一股浓浓的战斗气息,乍一看还以为这是“运动版”车型。而能彰显混动车型身份的,也只有翼子板和车尾上的“HYBRID”标识了。

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内饰方面,奥德赛混动与燃油版车型保持一致,主要的改变集中在屏幕显示上,其中仪表盘为混动系统和电池组的相关信息,而中控的8英寸显示屏,不仅系统本身支持了不少的第三方App,同时还加入了语音控制系统,最人性化的是奥德赛混动并不像很多车型那样,把所有功能都整合到系统里,一些常用的功能依旧是保留实体按键,可谓是科技便捷两相顾。

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动力方面,本田奥德赛混动搭载的是第三代i-MMD混动系统,2.0L发动机的热效率得到了进一步提升,达到了40.6%(大部分车型为35~38%),最大功率146马力,峰值扭矩175牛·米,整体功耗进一步降低,同时电动机的最大功率135马力,峰值扭矩315牛·米,匹配E-CVT变速箱,官方百公里油耗为5.8L,不少车主更是跑出了低于5L的油耗,这成绩堪比小型车飞度了。

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尽管如此,很多车主都反馈这款车有很多不足之处,虽然燃油经济和价格确实很给力,但真的是应了民间“买发动机送车”的调侃,最低配奥德赛混动堪称“要啥没啥”,像本田主打的Honda SENSING安全系统没有也就算了,就连天窗、中控屏幕、真皮座椅和倒车影像等等配置全都缺席了,更夸张的是就连倒车雷达也没有,还真的是现实版的“买发动机送车”。

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总结:奥德赛混动是一款优缺点都很鲜明的车型,在三大件和油耗上做的很突出,而在配置却还不如几万块的国产车,但在巨大的价格优势面前,这些都不算事,用燃油版车型的价钱买到混动版,怎么算都值了,毕竟绝大多数配置都是可以通过后期加装的。这也就是奥德赛混动上市至今,很多消费者甚至放弃了雅阁混动,选择一款如此高性价比的车型,所以很多4S店至今没现车没优惠。

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