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曾是思域劲敌 现在新款销量锐减 上市日均降价200元

2019-08-24 10:00:00

作者:有车大师

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倘若说起年轻人最喜欢的车型,本田思域可能不会被第一个想起,但肯定是一款绕不开的话题。自从第十代车型上市以来,销量一直非常不错,甚至还出现过加价提车的情形,以至于东风本田只顾着提升产能,都没空给思域进行改款,硬生生把2016款车型卖了3年,直到今年才有了一些改动,却依旧火爆,让很多车企都艳羡不已。

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看到此情此景,相信感触最深的一定是福特汽车,此前他们也有这么一款火爆车型,同样走的是运动风格,甚至销量还要压过思域一头,万万没想到的是,这一切居然很快就化为乌有,就算是换代车型也没有挽回颓势,相对巅峰时期销量锐减不说,指导价为10.88-15.08万元的2020款车型上市仅40天,某些经销商就已经让价8000元,也就是以日均200元的速度在降价,品牌形象不要也就算了,销量居然还是没起来。

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说到这里,也许很多人都已经猜到了这款车型就是福克斯,上半年累计销量居然只有1.5万,还没有思域单月的销量高,月均保持在2500辆左右,跟2013年巅峰时期月销近2万也不可同日而语。虽然跟大环境汽车销量不好有关,更多的还是福特自身的问题,蒙迪欧和翼虎的断轴事件之后,福特一直没有给出正面的回应,让很多车主都凉了心,口碑也跌到了冰点;然后是车型迭代速度太慢,在很长时间里都没有车型更新,让整个品牌的关注度呈现断崖式下滑,导致全新福克斯上市也没掀起多大的浪花。

曾是思域劲敌 现在新款销量锐减 上市日均降价200元最后剩下来的都是福特铁杆粉丝或忠诚度很高的旧车主,看到全新福克斯上市的那一刻,也放弃了最后的坚持。单从轴距上看,福克斯并未输给同级畅销的卡罗拉和思域等车型,但实际体验却相去甚远,后排座椅中间还有不小的凸起,表现非常一般。

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最关键的还是动力,发动机虽有1.0T、1.5L和1.5T不同的版本,但无一例外都是三缸机,任你8AT的变速箱有多良心,也不能接受。

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但话又回来,全新福克斯还是有着不少的看点。

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外观上,车头采用了下压式设计,运动感十足,进气格栅也变得更像阿斯顿马丁,给自己加了不少的分,蜂窝状的中网也有很高的辨识度,配合棱角分明的线条,简直就可以说是小马丁了。

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侧面没有明显的线条,却通过一种起伏的造型,让其看起来非常的凌厉。尾灯中间是福克斯的英文标识,虽没有贯穿式的尾灯设计,但国际范十足,配合小鸭尾的设计,充满了运动感。

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内饰方面,福克斯也采用了时下流行的悬浮中控屏幕,还是全系标配,有一定的诚意。两侧是类似于碳纤维纹理的饰板,最出彩的就要数这个旋钮换挡了,在同级车型中并不多见,有效的提升了档次感。不过,让人比较费解的是,主打运动风格的福克斯,居然少了一个平底方向盘,这可是很多国产车都有注意到的设计。

最后动力系统,正如上文所说,这是一个槽点,7月11日上市的2020款福克斯依旧搭载了1.5L/1.5T的三缸发动机,前者最大马力122匹,后者是174匹,跟本田思域性相差无几,但性能表现却不在一个档次,很多媒体称思域的百公里加速可以达到7.5秒,而马力差不多的福克斯,官方数据竟然是8.9秒,可不是差了一点半点,8AT的优势也没有体现出来。最重要的还是,销量未达预期,福特本希望全新福克斯可以重新扛起福特销量大旗,没想到居然铩羽而归。

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总结:想要打造一款畅销车型,车企往往要耗费大量资金和人力物力,但让一款车型走下神坛却要简单的多。作为一个百年品牌,福特不仅没有给全新福克斯赋予更强的产品力,而且非常急躁地给全系车型都用上了三缸发动机,这是很多品牌都不敢尝试的举动,上一个这样做的车企也是美系车,就是别克,自从给英朗全系用上了三缸机之后,也是销量暴跌,直到终端有了大幅的优惠才逐渐好转,希望福克斯不要重蹈英朗的覆辙。

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官方指导价13.68万16.99万14.39万
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