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又一大排量日系车上市,大家看了都说好,就是不买

2019-08-21 16:28:15

作者:有车大师

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曾经,很多车主在吹嘘自己家车有多好时,首先都会提到排量,在那个还是以自然吸气发动机为主的年代,排量就代表着动力和性能。不像现在涡轮增压盛行,小排量发动机层出不穷,且不说奔驰宝马这些豪华品牌,就算是一向坚持自吸发动机的日系车,也在现实中低下头来。

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“日系三剑客”雅阁天籁凯美瑞,只有凯美瑞还保留了2.5L这样的大排量发动机,但起售价已经达到了21.98万,让很多消费者望而却步。幸好,还有比丰田更加固执的马自达,给中期改款的阿特兹保留了2.5L的大排量发动机,而且大家看了都说好。

设计基本不变,改动恰到好处

中期改款的阿特兹在昨晚正式上市,官方指导价为17.58-23.98万元,跟旧款车型基本保持一致。

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外观上看,阿特兹基本延续了之前的设计,进气格栅和大灯之间用镀铬条进行衔接,优雅的同时还保持了一定的攻击性,侧面由多根曲线构成,简洁灵动充满了运动感,不输给轿跑车型。

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车尾跟车头遥相呼应,尾灯也是采用镀铬条进行连接,而且镀铬条也跟上方小鸭尾一样微微凸起,整体性很强,并采用了双边共双出的排气设计,迎合了消费者的购车心理。虽说是中期改款车型,但是马自达的高明之处在于,在整体设计无太多变化的情况下,唯独把进气格栅从横向镀铬条变成了蜂窝状,让人第一眼就可以看出这是新车,这才是未来车主最迫切的需求。

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内饰方面,阿特兹采用了简约的设计,仪表台、空调出风口连接处和储物箱分别采用了三种不同的材质进行搭配,显得很有层次感,宽大的换挡区域两侧也有真皮包裹,提升了档次。

动力系统上,新阿特兹的唯一变化就在于从国五变成了国六车型,依旧搭载了2.0L和2.5L的自然吸气发动机,最大马力分别为158匹和192匹,比起同级车型并不占优势。在小排量涡轮增压发动机大行其道的今天,马自达的这个操作可以说是逆势而行,但阿特兹本身就定位小众,如此任性也不难理解。正如网友调侃,马自达卖车的意义在于,赚了钱就回家研发转子发动机,没钱再回来卖车。

配置大幅升级,蓝天运动版最值得推荐

在汽车销量同比下滑的情况下,不仅新车上市之后很快就会放出优惠,而且车企还会把新车的官方指导价进行一定的下调。但阿特兹的指导价却基本没有变动,这并不意味着马自达不接地气,相反这是马自达想在竞争对手自降身价之际,提高自身的品牌形象,只是把降价变成了配置反馈给消费者而已。

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譬如在消费者最为重视的中控大屏上,阿特兹已经从过去的中高配车型才有7英寸屏幕变成了全系标配8英寸。此外,全系标配的还有6安全气囊、电动天窗、发动机启停、定速巡航和LED大灯和日间行车灯等,就算是低配车型,配置也非常厚道。

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不过正如前文所说,当下大排量发动机已经越来越少,既然买了阿特兹,肯定要买2.5L的版本,而从全系车型来看,性价比最高的车型也就是2.5L的蓝天运动版,售价为19.98万元,在2.0L高配版的基础上,仅仅少了并线辅助和倒车车侧预警系统,多加1000元就可以买到,就算是比起凯美瑞2.5L车型的入门版本也要便宜了2万元,当然是不二之选。

缺点依然明显,难成爆款

诚意,阿特兹是马自达的心血之作,也是很多消费者公认的一款好车,但并不代表消费者就一定会买单。翻开阿特兹之前的销量就可以发现,虽然我们一直把它和“日系三剑客”放在一起比较,但销量却从未在同一水平线上。

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跟前三者相比,阿特兹去年的月均销量仅为2000左右,今年提升到了3000,属于中规中矩的表现。在雅阁凯美瑞动辄一两万的销量面前,可就不值一提了,尤其是雅阁,上半年的累计销量已经是中级轿车之首,终端还有着较大优惠,地位难以撼动。马自达最近却想要“荣升”二线豪华品牌,短时间内必然不会降价,导致竞争力下滑。再加上之前后排空间小的问题没有得到改善,8英寸的中控屏幕虽跟雅阁凯美瑞相差不大,设计却不取巧,只是单纯放了一块屏幕,并没有使用按键增加尺寸,显得比例不协调,观感上就输了几分,想要成为爆款必是不易。

幸好,马自达从不在意,他们只关心是否做出了让自己满意的车型。

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