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新宝马运动标杆来了!起步18英寸轮毂和M包围,却被吐槽不再纯粹

2019-08-08 17:07:14

作者:有车大师

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被誉为“运动标杆”的宝马3系,从诞生之初开始便以运动和操控打天下,尤其是引进国内的E46和E90这两代宝马3系,更是把这一标签深深印在国人的心中,这也是不少宝马死忠粉非常熟悉两代车型,但从上一代F35车型开始,吐槽声音从没停过,这是为啥呢?

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这是因为上一代F35车型,首次针对国内市场进行了加长,而且一加就是惊人的110mm!使得3系拥有巨大后排空间的同时,也影响到车辆本身的操控,所以不少宝马粉丝直呼“3系不再纯粹”,万幸的是宝马保留了标轴版,也算是给自己留了个台阶。

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上市还不到2个月的新3系同样如此,宝马不但没有“收敛”,反而更加“得尺进寸”,车身尺寸进一步加大,其中长轴版的车型长宽高达到了4829*1827*1463mm,轴距为2961mm,全面超越了老款车型;但宝马使用了一些“小伎俩”,除了一款首发版长轴车型以外,其余均搭载了M运动套装,全车采用的是M运动包围,同时全系装配了18英寸轮毂,仅从外观来看,新款3系的运动味道绝对要超越老款。

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除了被吐槽运动操控退步,上一代3系也经常被吐槽内饰设计落后,明明是豪华品牌车型,内饰设计却显得非常廉价,远不如同年份的A4L和C级,而到了这一代G28车型,宝马来了个彻底大转变,内饰设计变得非常精致豪华,有一点“小7系”的感觉,中控采用了大量金属、皮革以及木纹材料;同时座椅也变得更加柔软舒适,后排座椅还加入了软垫,如果捂住Logo,估计没人能猜得出这竟然是宝马3系。

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别看这一代3系起步车型从320“升级”为325,其实动力方面并没有多大突破,但搭载的依旧是代号B48的2.0T低功率发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300牛·米,扭矩参数提升了30牛·米,匹配采埃孚的8AT变速箱,受限于车身尺寸和重量的增长,加速性能比老款车型有所退步,零百加速时间为8.1S;如果你觉得这点退步还能接受,那相信很多人都无法接受新3系全系取消了防倾杆这一事实,虽然官方宣称G28的车身刚性有了很大提升,没有防倾杆也能保证底盘后部的刚性,但你能接受这一说法吗?曾经的运动王者为了迎合市场,一步一步地妥协,不免让人感到可惜。

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虽然民间对宝马3系的吐槽声一直没停止,但市场销量却证明了宝马的战略是正确的,尤其是上一代车型,长轴版车型销量远远超过了标轴版,这说明了在很多国人心中,更注重的是车辆品牌和空间,而不是运动和操控性,很多国人对运动的印象还停留在零百加速中;另外奔驰和奥迪早早就进行了加长处理,所以宝马更加不能落下,在这一代车型上,宝马几乎把所有老款车型的槽点都改进过来了,变得更加迎合消费者,外观内饰更豪华精致,同时进一步削减了运动性,相信销量会有一个更好的表现。

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总结:如果你问“不再纯粹”的新3系还值得购买吗?答案是肯定的,毕竟绝大多数消费者并不需要那么强悍的操控性,而外观内饰的蜕变,以及M运动套件的下放,这种一目了然变化会更加讨好消费者;如果你对并不看重外观内饰的设计,更注重内在性能表现的话,那强烈建议你去抄底老款车型,操控和性能都要比新款更出色,最重要的是目前老款车型巨大的优惠力度,性价比极高。

 

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宝马3系官方指导价:33.98万

  • 油耗:6.7L/100km
  • 上市时间:2018.09
  • 发动机:2.0T 184马力 L4
  • 变速器:8挡手自一体
  • 能源:汽油
  • 官方指导价:33.98万
外观细节中控座椅
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