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又一日系中型车亲民,曾巅峰月销3.5万,现裸车15万,还买啥思域?

2019-08-07 17:17:43

作者:有车大师

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从去年年底开始,日系中型车三剑客都完成了换代,这一代日产天籁、本田雅阁以及丰田凯美瑞,齐刷刷用上了更加年轻运动化的设计,不过它们仨的定位依旧有一定的差异化,就像凯美瑞更加豪华,雅阁更注重驾驶操控,而作为最后一个换代的日产天籁,更是破天荒用上了同级别最强的2.0T发动机。

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曾经的居家大叔突然变成了肌肉型男,其实从名字就能看出,这一代天籁舍弃了以前一直使用的“TEANA”,转而使用了与美版车型一致的“ALTIMA”,去年一亮相就惊艳到了不少人,首先就是全新设计的外观,这一套最新的日产V-motion 2.0更加凶悍,前脸采用了硕大的蜂窝状中网,里边镶嵌着尺寸夸张的“V”型镀铬条,搭配上两侧“回旋镖”造型的大灯,整个前脸有一种性能车的既视感。即便在目前年轻化的大潮流下,天籁这样的外观依旧算得上是数一数二。

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这一代天籁车身尺寸也很亮眼,长宽高为4901*1850*1447mm,轴距2825mm,相比老款车型更宽更扁平,车侧线条更简洁流畅,在C柱还加入了悬浮式车顶设计;尾灯采用了与大灯同款的“回旋镖”设计,只是采用了大面积卤素光源,点亮效果远不如LED。

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然而一回到车内,这种惊艳的感觉戛然而止了,除了造型运动化的方向盘,内饰大部分的设计依旧是延续了日产居家的风格,采用的是时下流行的悬浮式中控屏,同时下方还保留了很多实体按键,确保了操作的便利性,其实整体的设计没啥毛病,只是与如此激进的外观相比,确实过于保守了,尤其是上深下浅的内饰配色,透露着一股浓浓的居家温馨气息,与外观不太搭。

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这一代天籁正式上市时间是去年12月份,但销量表现却很一般,最好的月销量只有9100辆,不仅在日系三剑客中垫底,而且老款天籁巅峰月销量可是超过了3.5万辆,而现在连破万辆都很费劲,要知道目前天籁的优惠力度非常夸张,仅过了大半年,市场的优惠力度达到了2~3万,也就是说最低配车型杀到了15万元的价格区间,已经沦落到与思域轩逸等下游车型竞争了,那是不是因此说明天籁不值得买了呢?

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恰恰相反,哪怕是售价15万元的最低配车型,天籁的配置一点都不赖,尤其是国人很看重的气囊数量,天籁竟然做到了全系标配8气囊!而且天籁在前排还配备了多层隔音玻璃,同样是全系标配!要知道丰田凯美瑞只在顶配车型上才有装配,除此之外,天籁全系配备了发动机启停、中控屏幕、胎压监测以及一键启动等等,而这仅仅是最低配车型的水平。

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如果你预算足够,强烈建议买次低配天籁,多花7000块钱就可以得到倒车雷达和影像、定速巡航、主副驾驶电动座椅调节、真皮座椅、LED大灯、自动分区空调、可开启的全景天窗以及后排出风口等等,这已经达到了竞品中高配车型的水平了,性价比确实没的说,基本上日常能用上的都有了。

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动力方面,可以说是天籁的整车最大的亮点了,搭载的2.0L和2.0T两款发动机,其中2.0L发动机最大功率159马力,峰值扭矩208牛·米,与老款车型基本保持一致;而2.0T则是满满的黑科技,最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米,零百技术仅6.4S!这款从英菲尼迪下放的发动机,可是全世界第一款可变压缩比的发动机,可以在8:1~14:1无级调节,电脑会根据发动机负载、油门深度、踩油门的速度、燃油品质等等进行动态调节,性能爆炸的同时还能兼顾燃油经济性。

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总结:可以看到,这一代天籁可谓是诚意满满,再加上目前终端巨大的优惠力度,进一步提升了整车的性价比,价格便宜的同时配置还非常丰富,车型竞争力非常强,如果你能接受天籁的外观内饰设计,这款车还是非常值得推荐的。至于购买建议,如果你只是家庭代步使用,购买次低配车型足以;如果你很注重动力性能,建议购买2.0T车型即可,具体的配置车型就取决于你的预算。

 

 

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