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又一日系车倒下!曾月销超卡罗拉,大空间加自动刹车,降2万没人买

2019-07-18 17:31:12

作者:有车大师

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【有车大师:汽车导购】日系紧凑型轿车在国内可是非常吃香,只要你的预算在10~15万元之间,那日系紧凑“三巨头”肯定逃不掉,所谓“三巨头”就是本田思域、丰田卡罗拉以及日产轩逸了,凭借着出色的性能、良好的口碑以及越级的空间,这三款车均拿下了非常傲人的销量成绩。

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尤其是日产轩逸,哪怕现在新款车型已经换代成功,但老款车型销量依旧火爆,所以日产肯定不会放下这款“香饽饽”,不仅为其换装上了国六发动机,还“顺利成章”地将其命名为轩逸经典,继续与新款车型同堂销售,但并非日产旗下的紧凑型车型都是如此,就像日产另一款紧凑型车——骐达,作为日产曾经的“一把手”,其销量和影响力丝毫不亚于现在的轩逸,曾经月销量甚至超过了丰田卡罗拉。

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一说日产骐达这款车,大家肯定不会陌生,这款车曾经一度成为了日产代名词,就像一说到丰田就会想到卡罗拉,一说到本田就想到思域一样,从第一代车型引进开始,骐达便主打经济舒适,外观设计中规中矩,既不会觉得很漂亮,但也不会觉得反感,这也是当时绝大多数日系车的风格,不过骐达凭借着超大的车内空间,再加上超低的油耗以及乘坐舒适性,拿下了非常不错的销量;而且为了满足国人的“三厢车情怀”,日产也推出了三厢版车型——颐达,两者除了车尾不同以外,其他的部件都是一模一样的,只是颐达那强行加上的车尾,瞅着确实很别扭。

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正因为颐达颇受争议的外观,导致了颐达的保值率和市场热度均不如骐达,最终骐达/颐达在推出2008款之后,便正式停产了;不过它俩的生命并非到此为止,在2012年的时候,日产推出了启辰这一合资自主品牌,首款车型就是启辰启辰R50/D50,这两款车正是脱胎于前两者,外观内饰设计有所区别以外,其他所有方面都是一模一样,说它是换标车型一点都不为过。

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第二代车型是在2011年上市,取消了三厢版的颐达车型,全系只保留了骐达,这一代车型尺寸全面增长,轴距达到了惊人的2700mm,相比第一代车型增加了100mm,所以后排空间依旧是一大卖点,而且外观内饰设计终于不再成为槽点,省油耐用等优点也一一继承下来了,这款车型得以大卖,销量进一步增长,甚至一度超过丰田的卡罗拉。

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然而好景不长,日产骐达便开始走下坡路了,特别是第三代车型上市之后,虽然外观内饰设计更加年轻化,但很多人吐槽“换汤不换药”,销量甚至还不如老款车型,车型的知名度也迅速下滑,反观自家的轩逸,凭借着更加年轻化的设计,以及两代同堂销售的营销方式,人们印象中的“日产骐达”变成了“日产轩逸”。日产肯定也不会束手就擒,于去年11月份推出了2019款的骐达车型。

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2019款骐达外观内饰设计与老款车型完全一致,搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机,最大功率126马力,峰值扭矩154牛·米,匹配5MT和CVT两种变速箱,官方售价为9.99-13.49万元。

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主要的升级卖点在科技配置和安全配置,在原有的i-CONNECT系统上,新增了“智行+”车联系统,搭载了科大讯飞的语音识别技术,可以实现高德地图实时更新;另外还能通过APP监测车辆的状态,实时查找车辆位置。

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至于安全配置,2019款骐达新增了i-SAFETY主动安全系统,其中包括了FEB智能预碰撞刹车系统,当车辆时速在10~80km/h行驶时便会自动启动,实时监测车辆正前方的行人车辆,如果车距过短,系统会提前通过提示音和仪表盘显示预警,之后进行主动紧急制动,避免危险的发生。

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骐达5月份的销量仅为8858辆,远远落后丰田卡罗拉和自家的轩逸,虽然月销接近九千辆也不算很差了,但再对比对比老款车型曾拿下的1.8万辆月销,除了被很多人吐槽的外观内饰变化不彻底以外,大师觉得更深层次的原因就是轩逸的产品力太强了,外观造型是更能被国人所接受的三厢车型,外观内饰设计的换代变化更彻底更年轻化,同时还保留了老款车型的同堂销售,正是这一新一旧的前后夹击,使得轩逸的销量逐年上涨,直至坐上了日系轿车销量冠军的宝座,这时候再看看一直“换汤不换药”的骐达,不被国人接受以及销量下跌也是意料之中的事了。

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大师总结:那是不是说明日产骐达不值得购买呢?并非如此,因为骐达现在已经升级为国六排放了,而且外观内饰设计也不过时,最重要的是这款车目前终端有1~2万元的优惠,也就是说骐达落地价还不到10万元,要比轩逸经典便宜1万块钱左右。

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至于值不值得够买,大师觉得因人而异,如果你家以前买过老款骐达或者更倾向三厢车型,那大师觉得没必要为了省这一万多的差价,而购买了你不中意的骐达,或者直接购买轩逸就好了;如果你是打算买骐达作为人生的第一辆车,而且能接受骐达的设计,那大师强烈建议入手,毕竟外观更加个性,而且车内空间、发动机变速箱等指标,都和轩逸相差无几,而且还能省1万多块钱呢。

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