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​最可惜的奇瑞车,重金打造帮奇瑞奠定口碑,却濒临停产!

2019-05-18 16:34:34

作者:有车大师

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​奇瑞作为自主品牌的技术担当,在民间的口碑一直都非常不错,比如现在当红的艾瑞泽系列和瑞虎系列。不过让人略显尴尬的是,虽然大家对于奇瑞的评论和口碑非常不错,但是奇瑞的销量却有很长一段的时间都跑不起了,一直到如今,依靠新动力系统的投入使用和子品牌的准确定位,销量才慢慢的和好口碑看齐。在今年的3月份,奇瑞的销量突破了6万台,环比增长超过了50%。

​最可惜的奇瑞车,重金打造帮奇瑞奠定口碑,却濒临停产!

整体销量暴增,对于奇瑞来说确实是可喜可贺,不过奇瑞销量的暴增主要还是集中在新车上,以前帮奇瑞打下了好口碑的一些车型,依然还是处于叫好不叫座的状态,比如我们今天要说的奇瑞艾瑞泽7。目前奇瑞艾瑞泽7的终端优惠已经有一万多,实际起售价只有6万多,这个价格对于一台紧凑级的车来说真的不算贵,再加上这台车出色的硬件配置,每个月的销量只有百台左右,从2018年开始,甚至连销量都无法查询到了,确实是很可惜。

​最可惜的奇瑞车,重金打造帮奇瑞奠定口碑,却濒临停产!

 奇瑞艾瑞泽7是2013年上市的,至今已经有6年的时间了,按照常理来说这台车应该换代了,但是从目前的情况来看,虽然每一年这台车都有推出年度小改款,但是奇瑞并没有给这台车做换代的打算,艾瑞泽7估计有很大的可能将会被作为奇瑞的一个失败作品,永远的存在奇瑞的历史里。

​最可惜的奇瑞车,重金打造帮奇瑞奠定口碑,却濒临停产!

奇瑞艾瑞泽7是奇瑞从多生子品牌打架重新回归到本品牌为主的代表车型,也是奇瑞正向研发的精品车型代表,从研发到正式量产,奇瑞花费了三年的时间。为了把操控性做好,奇瑞还花了不少钱请来英国路特斯来帮调校底盘,使用了当时同级中少见的前后独悬,整台车各方面都是当时自主品牌的标杆水准,甚至可以说不输合资车!但是,如果从销量方面来讲的话,艾瑞泽7确实是一款失败作品,奇瑞花了数年时间重金打造,结果最高峰时期也仅仅只有5千左右的销量,明显的和奇瑞在这台车上面花费的资源不匹配

​最可惜的奇瑞车,重金打造帮奇瑞奠定口碑,却濒临停产!

为什么奇瑞用心打造的艾瑞泽7,最终却并没有能够获得市场的认可呢,首先一个肯定就是大家都老生常谈的营销方面了。相比后面请来了郑恺代言的艾瑞泽5 ,艾瑞泽7在营销上声音弱小得可怜。记得当年艾瑞泽7的上市发布会,现场灯光设备居然出现了故障,导致整个会场光线不足,甚至屋顶还出现了漏风漏雨的情况,可见奇瑞在营销上是有多么的不用心。

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再另外一个原因,就是奇瑞不会讨好消费者,我们不怀疑奇瑞在硬件上下的功夫,但是对于普通的消费者而言,看得见摸得着的才是真正的实惠。艾瑞泽7将研发资源更多的倾向了正向研发以及悬挂调教等部分,对于消费者能够明确感知的部分例如大天窗、内饰用料上并没有让消费者满意,因此也就导致这台车出现了在车评人的口中被评价为国产精品,但是消费者又不愿意买单的现象。

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动力方面,奇瑞也并没有优势,当时这台车面世的时候,号称是面对速腾的,但是在动力上面,这台车迟迟没有上涡轮动力,靠着一个弱鸡的自吸发动机,根本没有办法和对标的竞争对手比,以至于调较出色的底盘也被动力拖累。

作为奇瑞回归“一个奇瑞”代表作品,艾瑞泽7虽然意义重大,但是我们也不得不承认,这台车也确实是失败了,未来这台车还能不能继续存在都非常难说!而因为目前奇瑞已经有了相似定位的艾瑞泽GX,我们预计艾瑞泽7更新换代的几率应该是非常小了。


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