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家用车都敢上赛道?秦Pro EV500哪来的底气?

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2019-01-11 20:22:31

作者:电驹

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前不久,小编在长江三角洲地区对秦Pro EV500进行了冬季纯高速续航实测。从辆普通角度,当秦Pro EV500耗表驶感受错。但次玩样,把原厂未任何改装秦Pro EV500,尽极限状态验车辆力水平、刹车系统、底盘悬架调校水平。

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驶:操控亮点

纯素车面临连续频繁加速减速程,车辆力水平、刹车系统、悬架底盘考验。

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车辆基本参数:秦Pro EV500搭载功率120kW,扭矩280N·m永磁同步,官0-100km/h加速8.9S,转速15000rpm,驱驱,悬架系统采麦弗逊连杆

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程中车身稳定系统直保持启状态,驶模SPORT。轻踩加速踏板,感受初段加速顺畅但所保留,甚至些软绵,猜测考虑舒适性刻意。随着车辆提速再继续深踩,中断加速较迅猛,轻微推背感,距离直加速感受明显。90km/h力输非常顺畅,无延迟基本无衰减。

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连续力度频繁地踩刹车,入弯踏板感受初段刹车力度较参与初段刹车中,候需深踩才更加直接刹车效果,确定面车辆被次轮流驶导致刹车系统衰减较

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SPORT模,入弯向盘指向性车头跟随性错,向盘转向力度忽重忽轻,适应。秦Pro EV500底盘悬架偏舒适调教,特别底盘没打运那种紧实甚至硬邦邦感觉,但做舒适性。同连杆麦弗逊悬挂系统整车提供支撑性,快速情况车身定程度侧倾,但失去信心。

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重点介绍秦Pro EV500搭载博世第九代ESP车身稳定系统,该系统包括EBD子制配系统、ABS防抱死制系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆态控制系统、HHC坡步控制系统、HDC陡坡缓降系统、RMI防侧翻系统等,并针特性匹配调校。

车身子稳定系统快介入把车辆从濒临失控状态救,没转向情况,得益50:50均匀载荷较低重心,车辆中做抓地力从车身稳定性。

面聊完秦Pro EV500驶感受,接继续深究力驱结构续航。

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秦Pro EV500诞亚迪“e平台”,e平台三合力驱结构。三合力总包括、控制器、变速器,三者度集,减少复杂械结构连接关系。案轻量化设,结构紧凑,本低。总效率整车耗降低。

仅从参数功率120kW、扭矩280N•m并算色,但却好地平衡矛盾。该功率密度永磁同步转速15000rpm,配合紧凑变速器适应更广阔速度区间,150km/h极速,并且只需3.7秒0-50km/h加速,0-100km/h加速间仅8.9秒。

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力驱系统,秦Pro EV500还做续航及较低耗。总容量56.4kWh池组,量密度160.9Wh/kg,配合效率压系统,合理控制策略,加收技术,秦Pro EV500实工况续航420km,百耗仅13.8kWh/100km。另池还配备代智温控管理系统,独立池智温控系统够确保复杂温度环境获得稳定,并延池寿命。

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功率快充优势。秦Pro EV500具备60kW功率直流充,该系统仅保留亚迪充桩适应广范特点,且通步提口、线束等硬件力,同池充倍率,60kW直流功率充,连接60kW直流充60kW充,30充至80%,提升便利性,谓赛误。

普通轿车任何改装情况勇气,虽然秦Pro EV500些瑕疵足,但如此水准值得肯定,毕竟定位更偏向,良好舒适性、较低耗、优秀乘质感等车带验。

(文/蔡中辉)

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