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奔驰三夺全球豪车冠军,中国年销67万并未见顶

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2019-01-11 20:10

奔驰三夺全球豪车冠军,中国年销67万并未见顶


美国时间1月8日,在拉斯维加斯举办的2019国际消费电子展(CES)上,梅赛德斯-奔驰毫无疑问成为众多参展车企中最耀眼的明星。除了携带全球首发的CLA四门轿跑车、VisionURBANETIC概念车以及全新EQC纯电SUV外,奔驰还与著名的科技公司英伟达达成协议,两者将共同开发一个具有自动驾驶功能的系统,此前,两家公司曾在人工智能领域展开合作,在去年的CES展会上展示了一款人工智能驱动的驾驶舱。


奔驰三夺全球豪车冠军,中国年销67万并未见顶


新一代奔驰CLA在CES上全球首发。


更为重要的是,戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁贝思格(BrittaSeeger)女士在现场宣布,在刚刚过去的2018年,奔驰在全球销量超过240万辆,连续三年成为全球豪华车销量冠军,这也是奔驰连续第8年创下销量纪录。


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奔驰连续三年成为全球豪华车销量冠军。


宝马集团公布的最新数据显示,2018年整个集团(含宝马、MINI、劳斯莱斯)的销量达249万辆,而戴姆勒商用车在2018年也卖出了50多万辆,从这个意义上而言,戴姆勒集团还是豪华车第一。

中国市场最重要,但并未见顶

很快,这些信息很快被另一则喜讯给覆盖了。几乎与此同时,奔驰在北京和斯图加特共同发布信息称,全球佳绩主要得益于其在亚太地区、特别是在中国市场的卓越表现。2018年共向中国客户交付674,125辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车,同比增长10.3%,按照集团来算,这是戴姆勒连续两年夺得中国市场冠军;其中,梅赛德斯-奔驰品牌年销量为652,996辆,同比增长11.1%,这是其首次在单一市场突破65万的年销量纪录。自2015年以来,中国一直是奔驰全球最大单一市场。自然,奔驰在CES上的全球媒体团中,来自中国的数量数量仅次于本地的美国。


奔驰三夺全球豪车冠军,中国年销67万并未见顶


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作为豪华品牌,67万辆的销量惊人,这一数据占据奔驰全球销量的28%,几乎可以在中国乘用车排名前十(第十名广汽本田的销量为74万辆)。与此同时,2018年中国乘用车零售2235.1万台,累计下降5.8%,均稍低于2015年销量,这也是20多年来,乘用车销量首次下滑。业界的普遍预计,中国的新车销售规模已经见顶,这一数字可能在3000万辆。


奔驰三夺全球豪车冠军,中国年销67万并未见顶

戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁贝思格:未来经济发展可能会有波动,长远来看我们对中国市场非常有信心,因为我们有丰富的产品选择,以及不断优化的客户服务。


销量规模如此庞大的奔驰销量是否在中国市场也见顶了?奔驰可不是这样看待的。负责全球销售的贝思格在接受DearAuto专访时称,现在谈到销量见顶可能为时过早。“未来经济发展可能会有波动,长远来看我们对中国市场非常有信心,因为我们有丰富的产品选择,以及不断优化的客户服务。”


贝思格这一观点也得到戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)支持,他表示,“与北汽集团合作深化本土化生产,是戴姆勒在华核心战略的一部分,也是我们在中国市场取得成功的关键因素之一。2019年,我们将推出首款本土生产的梅赛德斯-奔驰电动车产品,期待满足中国客户对豪华电动车产品的需求。未来,我们将继续深化在华发展,与中国合作伙伴在更多领域展开协作,致力于持续为中国汽车行业及未来出行的发展贡献己力。”


事实上,中国的豪华车市场也并没有见顶,在2018年仍然取得了近乎2位数的增长,成为唯一实现增长的细分市场,随着中国经济的发展和换车比例的增长,豪华车还有不小潜力可挖。奔驰在中国有条不紊的扩充产能。到2020年,北京奔驰发动机工厂产能将扩大至75万台,整车的产能扩产至50万台。


至于奔驰在中国的顶峰究竟在哪?贝思格并没有给出答案。业界有预测称,这一数据可能是在80万甚至是100万辆。

新生代车型的潜力

奔驰未来的市场潜力集中在新生代车型上,谁能抓住年轻人的需求,谁就能抢占未来。早在2016年,世界知名的管理咨询机构普华永道的一份研究报告显示,26岁至35岁是豪华品牌的主力军,甚至奔驰S级产品中,年轻人的比例高于总体平均值。


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全新一代的长轴距奔驰A级车已经在中国市场销售。


2018年,随着新成员全新A级轿车进入市场,梅赛德斯-奔驰新生代车型销量再创新高,全球总销量超过60.9万台。这一数字也意味着,每四台售出的奔驰车型中就有一台新生代车型。在中国市场,新生代车型也得到越来越多客户的认可。


值得一提的是,专为中国市场打造的全新长轴距A级轿车已于2018年11月正式上市。作为新生代豪华轿车细分市场中首款且唯一的长轴距车型,全新长轴距A级轿车以2,789毫米的轴距、全新梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统等超越同级的设计与智能配置,为细分市场开辟了前所未有的崭新格局。


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全新一代的CLA不久将引入中国,也将成为未来增长利器。


全新一代的CLA不久将引入中国,也将成为未来增长利器。自从2013年诞生之初,CLA四门轿跑车便开辟了新生代四门轿跑车的细分市场。全新CLA四门轿跑车则以前卫设计与智能科技再次领衔同侪,树立了该级别的新标杆。


“我们凭借第一代CLA四门轿跑车开创了全新的细分市场。事实证明,这款车型深受市场认可,目前CLA四门轿跑车和CLA猎装车的全球销量已达到了75万辆。”贝思格表示:“全新CLA四门轿跑车搭载了MBUX智能人机交互系统,在人机交互方面取得了革命性的发展。它较上一代车型更加感性,更具运动气质,并再次树立了细分市场的新标杆。

电动即未来, 要占到总销量的15%-25%

另外一个增长点毫无疑问便是电动车了。种种迹象显示,电动化市场正在加速。


以明星企业特斯拉为例, 2018年共计卖出245240辆汽车,相当于公司自2003年创办到2017年的总和。其中,Model 3是去年美国市场最为畅销的豪华车型,共卖出了145846辆,超过了BBA的任何一款车型;而中国市场的电动车(含纯电与插电混动)的销量在2018年首次突破100万辆大关。


奔驰也制定了一个庞大的电动车计划,将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化,传统燃油车型将全面停产停售。2022年发布10款全新电动车型,到2025年,电动汽车销量占其总销量15%-25%。


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EQC成为奔驰旗下首款纯电动车型。


在CES上,奔驰的首款纯电动车EQC进行了智能化演示,这预示着其朝量产化迈近了一步,该车已经确定将于2019年在北京奔驰生产,也是奔驰首款实现国产的纯电动车型。


从现场来看,全新EQC融合了舒适体验、卓越品质与出色的日常实用性,外观与内饰拥有许多前卫的设计元素和EQ车型专属的色彩设计,譬如仪表台两侧边缘形似Hi-Fi音响散热片的纹路造型和空调出风口处玫瑰金色的钥匙形饰条,完美展现了EQ车型“先锋豪华”的设计理念。此外,其搭载的梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统拥有多项为EQ电动车型开发的专属功能,如续航里程提示、充电状态和能量流等。


在动力总成上,EQC前后轴各安装了一台紧凑型电机,总输出功率达到300千瓦,最大扭矩达到765牛·米,并可实现四驱车的行驶特性。为全新EQC提供电力的80千瓦•时锂离子电池,可实现超过450公里(NEDC综合工况)的续航里程。功率为7.4千瓦的车载充电装置,让车主无论在家中或公共充电站都可使用交流电充电。而在最大充电功率为110千瓦的充电站中,标配的直流充电系统可实现快充模式,仅需约40分钟便可使整车电量从10%充至80%。


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康林松:在2022年年底前推出十余款纯电动乘用车型。这些车型将覆盖全系产品线,从smart一直到大型SUV。毋庸置疑,电动即是未来。


戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发康林松在CES上跟大家分享了电动化的未来:“全新EQC是纯电动的星徽座驾。很快,我们将会推出更多电动车型的产品,计划在2022年年底前推出十余款纯电动乘用车型。这些车型将覆盖全系产品线,从smart一直到大型SUV。毋庸置疑,电动即是未来。”


其中,这十多款款纯电动乘用车型中,很多车型也会来到中国市场。目前,梅赛德斯-奔驰家族序列中有很多车型已经进行了电气化的升级,比如48伏的引入,内燃机氢混的概念,从而给客户带来更多的选择。


文 | 王灿彬


(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)


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