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新车辣评|三缸的福克斯不能买?RDX的10AT并非没想象中完美 收藏

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2018-11-12 10:09

还剩不到一周,今年最后一个国际性的大型汽车展会广州车展就要正式拉开序幕。作为车展的预热周,本周有不少新车型正式上市。缸哥从中挑选了四款最受消费者及车迷朋友们关心的车型,除了有已亮相许久吊足国人胃口的福特福克斯和讴歌RDX,还有三菱推出的新SUV三菱奕歌以及哈弗的F7。


福特福克斯(8.58-15.08万)


老款福克斯之所以能够与大众高尔夫同庭抗争这么多年,靠的就是极具运动性的底盘调校,但是在其余方面,它的表现几乎可以用哪哪不行来形容。



11月8号新车发布后,除了外观、内饰和10.88-10.58万的售价让人眼前一亮,它的8AT表现如何,三缸抖不抖等问题同样也被消费者关心。



经体验,福克斯的8AT的表现远超同级,所搭载的三缸机也并没有出现抖动等过往被担心的症状,与四缸机表现无差,再加上福克斯依然拥有过去的看家法宝运动化调校的底盘,整车的操控性可以说是较之前又上升了一个台阶。奔着福克斯操控去的消费者,这几点上完全不用担心。



不过,福克斯依然是个偏科选手。它的舒适性虽较过往得到了提升,无论是在空间上还是配置上都有进步,但是与同级别同价位舒适性取向的车型相比,稍硬稍短的座椅和运动的底盘还是让舒适性打了些折扣。毕竟在相同价位下鱼和熊掌不可兼得。



总的来说,福克斯性格没变,还是非常适合有操控需求的消费者,它还算的上是一次成功的换代。


讴歌RDX(32.80-43.80万)


上周出过一篇关于RDX动力总成的文章,今天再稍微讲一下。



其实新RDX最大的亮点就是它的动力总成,2.0T+10AT以及它所展现的动力数据,谁看谁都会眼红,绝对是同级最具竞争力的车型。只不过,它并没有网上那些网友们所吹的那么神,它还是有自己的偏好、擅长以及不足的地方。



我在之前的文章解释过了,这套动力总成如果用平顺省油以及舒适家用的标准来衡量它,是一个优秀的水准,但是这套动力总成并没有数据上所彰显的那么运动。究其原因,就是这个搭载到RDX的10AT变速箱,讴歌对它的调校方向并不是运动,而是平顺舒适省油。所以,如果你是想让RDX给你带来极致运动的体验,那你基本上可以对它说再见了。



最后,从32.8-42.8万的售价中,我们还是能够看出讴歌的一些诚意,毕竟,这是讴歌希望逆转自身在华形势的一款车。以RDX出色的综合实力来看,我觉得它能赢得不少消费者的心。但至于能否赢得最重要的钱包,不知道。


三菱奕歌(12.98-18.58万)


三菱奕歌最大的特点就是没有特点,但你也几乎找不到任何硬伤。稳,是它所彰显的一个标签和性格。



三菱奕歌全系搭载1.5T发动机,匹配的变速箱除了手动版的6MT,其余的都是模拟8速的CVT,从这里我们也能看出它稳的性格。对于三菱的发动机表现如何就不用我多做评价了,毕竟众多国产品牌都是依靠三菱发动机起家。


除了发动机稳,配置也是相当的稳,虽然在售价为18.58万的顶配车型基本上一应俱全,但是从车型配置的整体分布来看,三菱奕歌仍然是保持着合资品牌的姿态。



设计上,三菱奕歌的外观内饰基本上是两个极端。外观上偏激进,比较运动独特,与丰田的CH-R有些接近,估计喜欢的人会很喜欢。但是即使是在偏激进的外观上还是能够看出它的稳,因为奕歌的车身高度仍然是传统SUV的高度,并没有像CH-R那般,这样的好处是留出了可观的乘坐空间。



外观还是有一定设计的,但内饰基本没什么设计可言,如果有,就是堆按键。不过在没有设计的车上堆按键也不失为一个好办法,总是看起来会比较复杂,显得功能多点。



总之,奕歌这款车是属于在你没什么可买的情况下最合适购买的那种车型。


哈弗F7(10.90-14.90万)


F7是F系列的第二款车,与第一款彰显个性年轻的F5不同,官方宣称F7更加注重智能科技方面的体验。



不过所谓的智能科技并没有让人眼前一亮,因为它依然没有什么靠谱的智能互联人机系统,只不过是在中控的人机交互系统中增加了车联网功能和一些例如QQ音乐那样的应用APP,除此之外也就是液晶仪表盘的UI较H系得到了较大的提升,显示效果和易读性都高了不少。



个人认为F系除了在外观方面与H系有着不小的区别,整车给人所提供的感觉其实并没有什么太大的差别。外观虽然运动,但无论是动力总成还是底盘调校都一样的偏舒适,甚至连座椅都是一样的偏舒适;中控台设计虽然偏向驾驶员显得比较运动独特,但是细看几乎还是H系的那套设计。



也许,真正能够代表F系的车型还未出现;又或许,F系的出现就是为了满足消费者对于新鲜感的追求。

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