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这不就是K4吗?试驾起亚凯绅1.6T车型 收藏

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2018-11-06 18:09

在起亚的在售车系中,“K”系列代表了轿车,后面的数字越大定位越高,其中K4定位入门级中型车,介于K3和K5之间,凭借着极高的性价比和宽大的空间,获得不错的销量,可惜在2017年便停产了。但随之而来的是全新外观设计,以及全新命名——起亚凯绅,我们今天就来看看其1.6T车型的表现怎么样。

外观:更精致

外观方面,起亚凯绅延续了K4的设计,但在前脸却有着不小的变化,比如中网取消了K4的蜂窝状设计,采用了直瀑式的样式,造型更扁平;下保险杠两侧加入了更多的立体设计,相比K4要动感不少,同时还预留了通风口,但取消了前雾灯。

车侧与K4无异,线条简洁舒展,轴距数据也没有任何改变,依旧是2770mm,这一数据在同价位优势还是挺明显的;轮毂也更换成17英寸的六幅样式,配色和造型偏向运动感。

车尾的改变甚小,只是在采用了全新的尾灯造型,同时加入了一道镀铬条,增加了整体性。

内饰:增加新配色

内饰部分,造型依旧是与K4一模一样,只是1.6T车型增加了红黑配色,增加了一丝运动感;1.8L车型为棕黑配色,两种排量的区别就是1.6T车型的方向盘上有“TGDI”的标志。

行驶:瑕不掩瑜

凯绅搭载1.8L和1.6T两款发动机,其中1.8L自然吸气发动机最大功率143马力,峰值扭矩176牛·米,匹配6速手自一体变速箱;大师手上这一款是1.6T版本,最大功率175马力,峰值扭矩265牛·米,匹配7速双离合变速箱。车子开起来的时候,油门不会像传统的韩系车那么灵敏,偏柔和一点,但中后段的加速绝对是杠杠的,哪怕与自家的2.0L发动机也丝毫不落下风,但双离合变速箱的换挡速度一般,并没有传统双离合那种快如闪电的感觉,有时候还不如直接切换到手动模式使用,感觉会好很多,但通常还没到红线区便自动换挡了,这种设定让大师有点摸不着头脑。当然在日常行驶中,这台变速箱还是非常尽职尽责的,表现的非常平顺。

大师总结:此次起亚凯绅基本上算是K4的一次小改款,除了外观的些许变化外,其他基本与K4的表现完全一致,这就让大师不懂了,当年起亚K4作为一款全新的车型,其市场销量算是开门红了,那为啥起亚仍旧把它给停产了,此后还推出了全新的命名——凯绅?一下子便把K4打下的江山全抛弃了,更何况,现实中的销量也已经打起亚的脸了,这一招不仅救不了这款车,而且新车型甚至有一丝没落的意思。其实这款车的实际表现还是非常不错的,很适合作为家庭用车,特别是1.6T车型的动力非常给力,所以大师真心建议起亚在中期改款或换代车型上,重新使用K4这一车型命名。

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