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更大更精致,评测大众途观L 收藏

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2018-11-03 12:00

途观作为大众的中端SUV车型,其销量长期位居合资品牌排行榜第一名,而全新一代途观L相比老款,车长增加了220mm,其中轴距达到了2791mm,定位从紧凑型直接跳到中型SUV,但它的进步可不仅仅限于此。

外观:与进口版差别不大

外观方面,途观L整体延续了进口版Tiguan的设计,前脸设计很虎实,有一种不怒自威的感觉,应用了大量的横向线条,视觉上有很强的拉伸感,同时增加了一些镀铬元素,提升精致感的同时,也更符合中国市场的需求;顶配车型采用了全LED大灯,而在中低配就只有带透镜的疝气大灯了,造型和功能都差点意思。

途观L车侧依旧是一副稳重的模样,虽然轴距比进口版大幅加长了110mm,但两者侧面的区别微乎其微,主要是D柱的小三角窗造型有所区别,进口版的下端为平直设计,而途观L下端为上扬设计,但如果你没有亲自对比的话,估计很多人都傻傻分不清楚。

车尾部分,除了采用镀铬排气口以外,其他与进口版保持一致,尾灯造型扁平化,采用了多层次的光源显示,显示效果很有辨识度。

内饰:依旧是熟悉的大众味

内饰是大众车系最没惊喜的部分了,从朗逸、宝来一直到最近推出的途锐,它们的内饰设计都大同小异,虽然整体设计感要比上一代进步好很多,但这样的套娃设计难免会产生审美疲劳,不过在用料做工和人机工程学上,依旧是保持了一贯的高水准,但大师真心建议大众可以在内饰上多花心思。

行驶:动力很充沛

途观L搭载1.4T和高低功率2.0T共三款发动机,对应车型为280TSI、330TSI以及380TSI,今天大师手上这款就是330TSI的中配,也算是比较走量的型号,最大功率为186马力,峰值扭矩320牛·米,匹配7速双离合变速箱。首先,起步就会感到油门踏板很轻,而响应很快,这样的调节虽然能给驾驶者动力很强的感觉,但如果你是在城市驾驶的话,就是踩少了,车速慢;踩多了,又容易往前闯,所以还是需要你好好适应,找到那个适中的点。其次,双离合变速箱的蠕行顿挫现象已经改善了不少,大师这几天的行驶都没发现有什么异常,有时候甚至觉得这是不是一款AT变速箱,因为整体的平顺度非常出色,而且换挡速度依旧是只快不慢。最后要吐槽的是,虽然这款发动机的动力输出没毛病,但你想在高速中保持车速是很难的,因为油门响应偏灵敏,所以你只能绷着右脚,一趟高速下来,估计你的右脚已经受不了了。

大师总结:一番试驾下来,途观L给大师的感觉就是中规中矩的感觉,虽然双离合的平顺性非常出色,但此外的外观和内饰都是浓浓的大众套娃味,让人不免会有审美疲劳的感觉,如果你是第一次接触,那你会觉得设计还不错,挺有高级感的;如果是你已经接触很多大众车型了,你就会发出“怎么都是一样”的感叹,这也是套娃设计的弊病,虽然能节省不少设计图纸,但一旦消费者出现审美疲劳,其后果将会是非常严重的。

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