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老司机聊新能源 比亚迪换装三元锂电池

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2017-12-09 03:09

  在很多城市,人们对新能源汽车都已不再陌生。以北京为例,下至小学生,上至老大爷老太太,都能就新能源汽车的话题说上几句。不过,新能源汽车毕竟还是新兴事物,很多问题都需要专业的解读。

  本人是爱卡科技/新能源频道的编辑,在新能源领域算得上是一名老司机。借助于这个栏目,我斗胆向大家分享一下我的观点,解读新能源的热点问题。大家有什么想要了解的,可以在评论里告诉我。

  作为这个栏目的第一期,就让我们从工信部的一份公告开始谈起吧。

一、免征购置税目录暗藏玄机

  12月7日,工信部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十四批)》。在这份公告中出现了比亚迪最新款的秦EV和e5车型,它们的综合工况续航里程双双达到了400km。意味着,2018400km代。

老司机聊新能源 比亚迪换装三元锂电池亚迪秦EV400km综合工况续航里程。

老司机聊新能源 比亚迪换装三元锂电池

  意义远远此,它步,却亚迪步。亚迪秦EV变化,亚迪面换装三元锂

亚迪秦EV池变化 车辆号 续航里程 池容量 池重量 秦EV 252km 43kWh 470kg 秦EV300 300km 48kWh 494kg 秦EV350 350km 52kWh 517kg 秦EV400 400km 61kWh 444kg

  中特点换代快。秦EV,已数次改升级(含未),续航里程从252km提升300km,再350km、400km。程中,提升,从43kWh增加61kWh。

老司机聊新能源 比亚迪换装三元锂电池秦EV中,秦EV400池组容量,重量轻,似乎太科学。

  但池组重量数次增池组重量却变轻。秦EV400池组容量,重量似乎太科学。

二、亚迪面换装三元锂

  池技术展速度快,量密度只1%量单位缓慢提升。考虑亚迪并没掌握什么颠覆性磷酸铁锂池黑科技,所量密度突然50%巨幅增,那只性:亚迪换装三元锂

  “铁池”曾亚迪标签。,磷酸铁锂池靠着更充放寿命更好功占领流。但磷酸铁锂致命缺点:量密度低。

老司机聊新能源 比亚迪换装三元锂电池亚迪e6续航里程400km,但池重量700kg,磷酸铁锂量密度低劣势暴露无遗。

  续航里程越量越,磷酸铁锂劣势越明显。亚迪e6续航里程400km,但池重量700kg。沉重池直接影响车辆,包括耗、加速、刹车等等。去,背离节环保初衷,优势再。

  面种尴尬局面,亚迪无奈。亚迪磷酸铁锂注太,掉头并非易事。但转变势。从今始,亚迪混合力车(秦100、唐100、宋DM等)已始使三元锂池。

老司机聊新能源 比亚迪换装三元锂电池从今始,亚迪混合力车(秦100、唐100、宋DM等)已始使三元锂池。

  环节,亚迪已合资,共同研三元锂池。根亚迪投资者关系活记录表,截止今底,亚迪16GWh,中10GWh磷酸铁锂池,6GWh三元池。

  那么,2018秦EV究竟磷酸铁锂秦EV350,还三元锂秦EV400呢?亚迪三元锂力车应该秦EV350,从始逐渐秦EV400,两。另,宋EV、e5甚至腾势等车逐渐始采三元锂池。

三、源EU260升级EU300

  另值得关注,北源EU260提升池组容量升级EU300。

老司机聊新能源 比亚迪换装三元锂电池提升池容量,北源EU260升级EU300。

  北源EU260本相当竞争力。但亚迪e5吉利帝豪EV300等续航300km车围攻快。通此次升级,EU300再次焕活力。场竞争趋激烈,北源还需功夫才

  编辑点评:技术线科学展史面面。今三元锂池赢磷酸铁锂池,但久,池取代三元锂池。业当中,企业必须技术保持敏感性。

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