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汇大技于一身!丰田凯美瑞混动双擎版怎么样? 收藏

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2018-09-11 20:23

全新凯美瑞于去年11月16号正式发布,售价为17.98~27.98万。同时发布了两款混动双擎版车型,动力总成是2.5L+电机搭配E-CVT变速器,其中2.5HG豪华版23.98万、2.5HQ旗舰版27.98万。那这辆汇丰田大技于一身的凯美瑞双擎表现到底怎么样呢?接着往下看吧。

外观

以前说起丰田凯美瑞,给人的感觉就是中庸,没啥特长也没啥缺点。但如今采用了“TNGA”丰巢理念的全新凯美瑞真是让人眼前一亮,全LED的大灯造型更加的扁平化,前脸采用大嘴的设计,多横幅的设计使其看起来非常动感大气,当然肯定少不了双擎版标志性的蓝色牛头标。

这一代车侧显得更加轿跑化,车身高度更低,轴距则大幅增加了50毫米,达到了2825毫米,还使用了18英寸多幅式的轮毂。如果盖住logo的话,大师说这是一辆雷克萨斯毫无违和感。车尾排气采用了单边单出,

内饰

全新凯美瑞的内饰彻底抛弃了“中庸”,大师觉得正是中控台上不规则的线条的应用,让整个内饰非常的动感时尚。而且上方和下方都是采用了仿皮质材料,加上缝线工艺,整个内饰水平丝毫不输给更高级别的雷克萨斯。三幅式的方向盘,手感一流,整个造型要比老款年轻动感很多。

空间方面,虽然全新凯美瑞整体尺寸要比老款大了很多,特别是增加了50毫米的轴距,让人不免对其空间有了很高的期待。但一番体验下来,总体感觉和老款差别不大,特别是后排腿部空间,完全体会不出来这是轴距加长了50毫米的车型。大师觉得“罪魁祸首”应该是全新凯美瑞的设计风格问题,虽然长车头短车尾的设计显得很有轿跑范,但也会侵蚀一部分的车内乘坐空间,幸好丰田在这方面把握的很好,让全新凯美瑞的车内空间不至于成为劣势。

行驶

动力方面,全新凯美瑞采用了最大马力178马力的2.5L自然吸气加120马力的电动机,搭配模拟6速的E-CVT变速器,零百加速8.5S,工信部百公里油耗4.1L。不过混动最大的优势就是低速行驶的工况,特别是城市塞车走走停停的情况下,此时只有电动机在工作,而且提速也足够轻快。一旦你需要更大的动力输出时,发动机会在第一时间介入提速。最重要的是,无论是油电共同协作还是发动机给电池充电,整个过程都很轻微,大大提升了车内乘客的舒适性。

大师总结:第八代凯美瑞双擎版无疑是一名非常优秀的选手,年轻动感的外观、豪华的内饰、出色的调教,还有23.98元的起售价,都够其他对手喝一壶了。特别是相比汽油版更高一级的行驶感受,就足以弥补与汽油版价格的差距,如果你的预算足够的话,首选凯美瑞双擎版!

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