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长城、吉利、长安自主品牌三头鼎立,合资压力很大

2017-12-29 10:49:30

作者:有车大师

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汽车的世界中,有德国的奔驰、宝马、奥迪三足鼎立,在日本也有丰田、本田、日产的三强之争,似乎这种“三巨头”的组成形式才最能代表汽车强国的形象。而在近些年汽车产业飞速发展的中国,论影响力与硬实力,最有可能成为三巨头企业的是长安、吉利和长城。

11月份已经过去,2017年已经正式的进入了尾声,今年的自主品牌可谓是波涛汹涌,大大小小的自主品牌在今年动作都非常的多。而长城今年因为销量和利润不跟不上去年,这让很多人开始不再对长城看好而且因为突然杀出宝骏510这批黑马,很多人都认为H6的地位也将被宝骏510取代,但是当长城11月份销量公布的时候,那些不看好长城的人纷纷被打脸。

长城、吉利、长安自主品牌三头鼎立,合资压力很大

11月份,长城系全体销量为13万辆,其中有9万辆为哈弗品牌贡献,其中单H6就销售了5万4千辆,依然担当这哈弗品牌甚至长城品牌的台柱子地位,把之前一直紧咬着的宝骏510拉开了距离。而WEY品牌的两款车型,在11月份也双双破万,VV7车型11月份销量为10183辆,VV5车型为10277辆,而且后续潜力还很大,长城系今年1到11月份累计销量达到94万辆。

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其实仔细看长城的相关报道,我们就知道,长城今年因为将大量的资源用在了筹划WEY品牌和建设新工厂以及研发投入,所以才出现了利润下降和销量增长缓慢的情况,并不是如人们所说的长城不行了。11月份的销量就能很好的证明长城在自主品牌中还是有着举足轻重的地位,而且实力还是非常强大的。

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不过,虽然长城在11月份秀出了自己的肌肉,但是真正的赢家,是属于吉利,吉利在11月份卖出了14万台整车,共有7款车型月销过万,而且三款是轿车,状态非常的均衡健康,而截至目前,吉利今年的销量已经达到了110万辆。更重要的是,吉利的领克01车型才刚刚上市,如果不出意外,12月份之后,吉利非常有希望跨过月销15万这道门槛,吉利的高速增长似乎还并没有停止的势头。

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而且吉利目前野心非常的大,正在全世界范围内买买买拓展自己的体系和实力,今年已经收购了宝腾和路特斯,前几天还传出欲砸300亿入股奔驰!虽然最终这件事情没能成,但是以吉利的性格,应该不会轻易罢手的,毕竟当年为了收购沃尔沃,吉利可是花了好几年做准备。

长城、吉利、长安自主品牌三头鼎立,合资压力很大

另外一个自主品牌中的大巨头长安,11月份的销量比吉利多了几千台,差一点点够到15万的门槛,但是长安相对长城和吉利来说今年就没有那么活跃了,重磅新车前半年只出来了一款CS55,目前已经有成为长安销量支柱的潜力。不过,在12月份到明年1月份,长安将会上市睿骋CC和全新逸动两款重磅轿车,应该会为长安带来一波增长,而且前几天长安和一汽东风签署了合作协议,也会为长安带来更多的想象空间。

长城、吉利、长安自主品牌三头鼎立,合资压力很大

现在自主品牌中,长城和吉利长安已经呈现出三巨头鼎立的姿态,彼此之间的销量差距并不大,这三个自主品牌之间的较劲,不仅对彼此带来压力和动力,也让不少的合资品牌都开始感觉到了来自自主品牌的压力和严重威胁。

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