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2000公里不是终点!驾驶雅阁锐混动再战青岛至鄂尔多斯

可乐加冰

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      一个多月之前,我们曾经参与了雅阁锐混动极限挑战赛,并且凭借着一箱油2003.3公里的成绩成功进入了全国的总决赛当中,这次的挑战路程是从青岛前往鄂尔多斯,挑战难度比一个月之前的高了很多。

      当然,晋级赛“舒舒服服”完!相信还记得搭档“左慧”,她实力耐力完箱油2000挑战,,或许永远忘破1000还剩半箱油信,挑战2000提心吊胆。

      线甚至90%差没接触驶线被列入次雅阁锐混挑战赛书,惊奇途中些二线城,你偶尔雅阁锐混车辆。刚刚9份,混合雅阁终端量超2000辆,混合B级车炫耀事,同9,雅阁锐混周岁”及1-9量破万战绩礼物。

      提升偶然,晋级赛中,雅阁锐混节油实力科技、舒适层面己完塑造“广告”,每每驻车围观群众,关注两点:价格、油耗。言语间更透露消费者混合力车期待,尤燃油济性

      总决赛搭档着重验雅阁锐混燃油济性两面。相丰富“左慧”同学,搭档“罗老板”绝稳、0-100km/h车辆测试。当然还着极第二代i-MMD混合力系统。

      挑战中,慢慢认识罗老板。里先介绍搭档--i-MMD!本田混系统序列中,i-MMD代表+搭载i-VTEC技术2.0L阿特金森然吸气,它厉害直连离合器。

      套混系统提供、混中,纯离合器,缩短、简化传套混系统精华所提升车辆力性节省燃油消耗。工况套混系统更喜欢直接驱车辆;

      情况,同从蓄处获得力推车辆100%串联强混模,除降低燃油消耗,315Nm稳定扭矩输保证雅阁锐混性,0或100%特性使它任何流2.0T迅猛,无需等待扭矩转速。更意思他混系统逻辑,SPORT HYBRID系统中独树帜。

      或许问,每次你候续航1500里左右,怎么突破2000关呢?功劳归功逻辑收,本田甚至抱着颗做纯心打造i-MMD混系统,功率极短径从转化终转化再转化终推车辆更像台增程混合力,如宝i3增程版。只i3给力性及惊续航里程。

      2000挑战中,感觉更像“打酱油”,因,它介入那种悄无声息,若关注车辆力流,你它什么候介入,又什么候关闭

      车辆顺利提升直接驱始工作,此既避免量传递浪费,同负荷工作区间。维持,当量相充足候,它再次入混,亦或脚踩油门,系统判断你需急加速

      点,雅阁锐混更强充放池,意味着收环节,它效率更、速度更快,提升燃油效率幅增加驶里程,虽然块锂容量,但丝毫影响它力。参考,基本每损失100续航里程,换近200驶里程,100里,收换难解释箱油2000神话

      那么本田i-MMD同样着双系统THS混系统又什么区别呢?先从张极简单力流程图,i-MMD依靠直联离合器拥简化布局,THS系统需星尺寸持续变化混系统串并联例,避免导致纯工况反拖情况

      THS系统那台207Nm,i-MMD使扭矩315Nm,更配件着更好验,雅阁锐·混加速性干掉流2.0T,由串联强混设定,巡航工况量转化效率THS系统,由间只需优工作区间量转化速工况二者差距微乎,因此整,i-MMD油耗表略优丰田THS系统

      罗老板怎么驭i-MMD呢?所穿越中,城工况占,罗老板选择平稳车速提升,低速域徘徊,力系统间处负荷工作状态,转化。数情况,他交通信号灯爬坡积攒5格左右量,够帮助车辆低 消耗通负荷段。

      ,更车辆提升济区间”,没错甚至辆雅阁锐·混速限速限。惊喜速区间接近啊,油耗并没幅增加。你完省油,除危险,还违反交通法规。第三段,罗老板车速提90km/h,令惊讶驻地,油耗表甚至更优那些低速参赛选手。谁

      当然啦,快、顺、远目标,i-MMD并孤独勇士,它黄金搭档熟知Honda Sensing,套安超感系统面向未驶辅助系统。搭载置车辆格栅微波雷车窗单眼摄像两种感应器。

      微波雷检测象物位置速度,感应波反射率较低,单眼摄像效识别或车辆等象物属性。除感知环境信息,此系统还具备极综合信息处理力,判断识别驶者操作意图车辆状态,根些综合信息,转向等精确地协调控制。

      节油驶便利性面,带LSF(低速跟随)ACC适应巡航系统彻底解放你左右脚,操作脚更加细腻,幅降低驶员工作强度,保证车辆燃油济性。

      或许挑战中非常枯燥,实际并晋级赛验,常使娱乐系统,及除空调设备。更重本田什么叫套系统SPORT HYBRID?FUNTEC什么?当你感受调性系统,FUNTEC乐趣

      放飞辆雅阁锐·混当然Happy事情,但当挑战赛接近尾声候,罗老板却笑,当1793.4赛划句号候,竟然还剩余两格油参赛车辆,么狠啊。直本次总决赛颁奖晚才得知,冠军跑2110.2里,稳扎稳打驶风格才辆雅阁锐·混极限所疯狂近1800续航里程让雅阁锐·混同级别车中称雄,至少,没手愿意面冲突。

      发布于 2017-12-14 11:18:23

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