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年底秀肌肉,这些互联网造车势力,谁能走到最后。 收藏

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2017-12-14 10:27

近年来的新兴互联网汽车品牌层出不穷,可谓是非常的热闹,而临近年底,这些互联网车企开始集体各种开发布会展示实力秀肌肉了。像前两天,威马汽车就举行了品牌发布会和新车发布会。

日前,威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会,并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。凭借这场极富娱乐和“吐槽”精神的发布会,一向给人印象低调的互联网造车新势力——威马汽车成功上了本周的汽车圈头条。同时,威马还拿到了由百度资本领投的新一轮融资,累计融资总额超过了120亿人民币。

威马发布

无独有偶,再过几天,一直被外界视为互联网造车新势力、新“旗手”(此前是谁呢?)的蔚来汽车,也将在北京五棵松体育馆(此前是谁的地盘呢?)举办以“蔚来已来”为主题的“NIO Day”(蔚来日)发布会,届时备受外界期待的蔚来ES8将同步上市并公布售价,新车预计会在2018年上半年正式交付客户。

而在此之前的11月25日,蔚来汽车宣布位于北京东长安街1号东方广场的全球首家NIO House(蔚来中心)正式启用,逼格满满!

更早些时候,BYTON拜腾汽车也邀请了一波国内媒体,前往参观其刚刚启用的北美(硅谷)总部,官方接着还放出了首款样车局部渲染图,新车还将于CES上实现全球首秀。车和家CEO李想也没闲着,在微博上“秀”了一组车和家首款量产车型SEV(小型智能电动车)的高清靓照。

拜腾汽车内饰渲染图

车和家SEV

如果你觉得以上这些都还“虚”了点,那么由原乐视汽车CEO加盟、并出任董事长的电咖汽车,直接在广州车展前夕宣布,与东南汽车联合推出的第一款量产小型电动车EV10正式上市,补贴前售价13.38到14.18万元,各种补贴后为5.98-6.78万。

其后,电咖又迎来新的发展节点——自建工厂落户浙江绍兴,总投资额55亿元、设计产能18万辆/年、一期项目2019年正式建成。

蔚来体验店

有木有看晕圈?而这还不是全部。此前大伙更多的目光,还是集中在像乐视(虽然已经是昨日黄花)、蔚来这样的“出头鸟”身上。如今,面对如此众多的互联网造车新势力年底集体“秀肌肉”,而且个个都像是真枪实战、搞得有模有样,到底该看好谁不看好谁,吃瓜群众越来越分不清的样子。

李斌和他的蔚来

目前来看,尽管各路互联网造车大军各有所长,但总的不外乎两种路数:从高端入手“自上而下”,或者从低端入手“自下而上”。前者的典型代表即为蔚来、拜腾等,后者则有车和家、电咖等。

聊哥认为,现阶段来看,小型乃至微型电动车无疑更加适合中国国情、也更容易大面积铺开走量。而诸如蔚来、拜腾这类“高举高打”的策略,不仅烧钱得很、中短期内也难以看到盈利的可能。

电咖

更值得注意的是,作为这类打法的“先驱”,特斯拉迄今也仍未取得真正意义上的成功,且随着时间的推移,在一大波新造车势力的追赶下,其过往独步全球的各种优势也在渐渐丧失。而最先被业界捧为“中国版特斯拉”的乐视汽车,现如今早也早已经沦为业界的笑谈。

因此,相比于看着高大上的蔚来、拜腾这类造车玩家,聊哥更加看好类似于电咖、车和家这类“自下而上”的革命式打法。

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