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GL8的颠覆者!传祺GM8能成为下一个爆款吗? 收藏

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2017-12-13 15:22

这一两年,广汽传祺靠着爆款SUV车型,成功的跻身自主一线品牌行列,而在SUV产品获得成功之后,传祺又把目光望向了高端MPV市场,这款高端MPV车型就是传祺GM8。靠着打造传祺GS8的成功经验,传祺能够把GM8打造成又一个爆款吗?

▎冰火两重天的MPV市场

当初,二胎政策放开,很多观点认为,这将为“7座车”带来新一轮市场商机。7座车可以选择什么?7座SUV,或者是7座MPV。如果仅就乘坐舒适度而言,MPV胜出的概率自然会更高。所以说,MPV的市场潜力很大,而且从家用角度出发选择MPV的用户也将越来越多。把一部分资源分向MPV市场,也成为了诸多本土品牌的战略方向之一。在今年的上海车展,吉利、比亚迪等车企先后公布了自己的MPV产品计划。

但令人费解的是,MPV市场俨然没有预测中的那么风光。以最新的11月销量数据为例,MPV仍然处于同比下滑的泥淖中难以自拔,该月下滑幅度为9.7%,全年累计销量也下滑了18.8%。MPV的市场在萎缩,究竟是市场需求减少了,还是别的原因在“作祟”呢?

其实,我国MPV市场具有一个很典型的特征:10万以内,本土品牌低端MPV扎堆,而这些产品多数是从“商转乘”演化而来的,与微面有着千丝万缕的关系。这块市场体量巨大,但时至今日,需求萎缩也是最明显的。最初几批消费者,更加看重“微面MPV”的载人拉货的两用性,但随着财富的积累以及消费升级意识的培养,他们在更换下一辆车的时候,对行车品质提出了更高的要求,也就很容易被舒适度更高SUV或轿车等分流。而这块市场,却迟迟等不来“精品MPV”,“10万元天花板”也牢牢地卡紧了低端MPV市场的增长空间。

10万至20万,对于MPV市场而言,又是一片满眼荒芜的空白区间。合资品牌在这块市场投放的兵力不足,数得上来的,几乎只有大众途安和刚上市不久的别克GL6这两款车。而别克GL6在11月的销量接近于7,000辆,起码佐证了一点,MPV不缺市场,只缺对味的产品。之后,本土品牌发力“精品MPV”,基本上也会慢慢覆盖到10到20万价格区间,比亚迪宋MAX已经走出了第一步,还会有更多的品牌跟上来。

20万以上,又是另一片天地。奥德赛和艾力绅中规中矩,但别克GL8可以常年独享大中型商务MPV市场的蛋糕。当MPV整体趋势滑坡的时候,别克GL8却可以逆势而增。10万以下,20万以上,像极了哑铃的两端,但产品应该符合市场需求的立足点是共通的。

其实,在任何一块细分市场,商机总是存在的。还是那句话,MPV市场未必缺少产品需求,而是缺少真正对味的产品。

▎传祺GM8以及它的竞争对手们

在这种大背景下,广汽传祺将第一款MPV直接定位到了“20万以上”细分市场,或者称为为大中型MPV。那么,传祺GM8的潜在竞争对手也就呼之欲出了。其实,在本土品牌阵营中,MPV定价直接杀入20万以上的产品是存在的,比如华颂7、瑞风M6和大通G10等,但结果算不上成功。所以,传祺GM8“试水”,很难说是没有风险的。

传祺GM8量产车之前已经亮相了今年的广州车展。从尺寸上来说,传祺GM8比奥德赛和艾力绅都大了一圈,但相比于GL8商旅版(非最新版),在车身长度和轴距上稍逊一筹。但超过5米的车长,以及3米的轴距,说明传祺GM8的确是奔着“大中型MPV”的定位而来的。

落笔之前,笔者曾在传祺GM8的论坛中泡了半天。网友们跟帖最多的,不是对价格的猜测,反而更多地倾向于对空间和配置层面的讨论。以广汽传祺之前的惯例做法为参考,预售价与实际公布的价格差别不大:GM8预售价格为18万-27万元,那么,官方指导价可能为17.38万-26.98万元。

GM8有一个相当明显的产品特色,尤其重视第二排。从已流出的产品配置表可知,GM8将推出4款车型,顶配和次顶配将会在第二排配置头等舱座位,相对而言,第三排的待遇则有些被冷落了。很多观点都会提到,传祺GM8宜商宜家,但准确来说,GM8的第一定位是商务,第二定位才是家用。有一位网友所举的例子,很朴实但也很生动,在家用的场景中,第二排可能会安排两个儿童座椅,那么,头等舱座椅其实是浪费的。

也正因为GM8倾向于商务用车的产品特性,那么,GM8最直接的竞争对手其实是别克GL8商旅车。众所周知,GL8全新换代,但保留了之前的版本,也就是GL8商旅车,售价区间为22.99万至26.99万元,刚好处于传祺GM8的预售价覆盖区。

与GL8商旅车相比,传祺GM8具备更高的配价比优势,全系配置LED大灯和后独立悬架(GL8换代之后,才从扭力梁悬架升级为了独立悬架),顶配和次顶配均配置了双侧电动滑门。在动力方面,GM8搭载了一台2.0T发动机,峰值功率201马力,而GL8商旅车搭载了一台2.5L自然吸气发动机,峰值功率200马力,虽然功率输出基本一致,但涡轮增压算是GM8的又一个加分项。

至于和奥德赛和艾力绅相比,传祺GM8在车身尺寸上已经占据了优势,价格也亲民了很多。从部分试驾后的观点来看,传祺GM8在NVH的控制上也有一定的突破,论舒适性也有一战之力。而如果与本土品牌同价位MPV相比,最直接与传祺GM8形成竞争关系的是大通G10,但从某种意义上来说,大通G10的底子更偏向于“小货车”,离地间隙较高,后轴驱动,与主流MPV的评价标准相悖,即使有“送沪牌”的政策扶持,但销量仍难以彻底打开。

▎传祺GM8向上突围,最大的阻碍是什么?

与它的竞争对手们相比,传祺GM8总是可以找出一些产品亮点的。但是,在向上突围的道路上,传祺GM8的未来仍然充满了不确定性。最致命的软肋仍然是广汽传祺的品牌影响力。

不可否认的是,传祺GS8月销过万,基本宣告了传祺品牌向上突围“第一阶段”的成功,但GS8主销车型仍然在20万以内。传祺GM8尝试突破的,其实是20万以上的MPV市场。这就需要说服消费者,是否愿意花费20多万元,购入一款本土品牌MPV,甚至用作商务接待。即使有GS8作为品牌背书,消费者还需要跨过另一个选择上的不确定性,传祺GM8的产品品质,尤其是耐久性方面,能否得到时间的检验呢?

同时,在家用市场这一层面,尤其是二孩家庭,传祺GM8是否有信心挖掘更多的市场潜力呢?毕竟,在20万购车预算的前提下,即使是“7座车”,消费者也有很多选择,传祺GM8要面对的,还有同价位7座SUV对潜客的分流效应。奥德赛和艾力绅已经深耕多年,仍然无法撼动GL8的霸主地位,摆在传祺GM8面前的挑战难度可想而知。

不过,传祺GM8的预售价,多少反应出了广汽传祺对这款MPV的信心。市场潜力是可以挖掘的,如果说品牌是深巷,但只要酒香,巷子再深也是可以溢出去的。据说,传祺GM8之后,小一号的GM6也要来了,10万至15万元的MPV市场,广汽传祺还会有更大的作为。

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