豪华品牌的B级车在中国市场非常受消费者欢迎，各大豪华品牌也都有在这块市场有布局，而因为中国消费者对于空间和尺寸的特殊喜好，这些豪华品牌的B级车在国产之后，大部分都会相应的进行加长处理。而在今年的广州车展上，日系豪华品牌讴歌又给我们带来了一款加长版的TLX-L。

新车不仅较进口版（2775mm）轴距加长了125mm，也针对中国市场在配置上进行了一些调整。讴歌TLX-L前脸给人的感觉比较锐利，五边形的中网样式很有攻击性，中网内菱形的装饰条围绕着中心硕大的讴歌LOGO向外散发，一幅正要往前冲刺的姿势。

近来来，亮银色与亚光灰一类的色系又开始成为车身颜色的主导，讴歌TLX-L当然也要跟上主流。标配的矩阵式LED造型灯搭配上亮银色车漆让未来感十足，联排的五颗LED灯组很容易让人对它留下印象。

讴歌TLX-L侧面造型拥有足够强的气势。加长后的轴距已经达到了2900mm，车身长度更是接近五米。在尺寸上相比竞争对手有一定的优势。

在下方车身三围尺寸和轴距的对比表格中，我们可以一目了然的看出讴歌TLX-L的尺寸在同级别中还是处于的领先地位，特别是在车身长度有着10厘米以上的优势，此外车身宽度也是五款车型中最大的。不过在车身高度方面，讴歌TLX-L则处于中等水平，在国人非常关注的轴距数据上则稍有落后，看来在这方面还是BBA更懂得中国消费者内心需求。当然，无论怎样，这样的车身尺寸也足够驾乘使用了，做起来也完全不用担心不够用的问题。

内饰造型则沿袭了海外版TLX的样子，中控区域采用了上下双屏的设计，搭配上仪表中央的行车电脑显示屏可以提供足够多的信息显示。车叔认为，空调与多媒体控制区域采用了大量实体物理按键，与屏幕触摸式相比，实体按键操作起来的便捷程度确实更高，而且不容易产生分心。

讴歌TLX-L内饰采用了黑色与深棕色搭配，在中控台与门板上都使用了软质材料进行包裹。尽管在设计上没有过于突显豪华感，但是厚道的用料以及出色的人机工程学设计还是值得肯定的。值得一提的是，讴歌TLX-L将座椅的电动调节按钮嵌在门板上的音响旁，这样的设计我们在奔驰车上也见到过。

国产加长后需要重点考察的就是后排空间以及乘坐舒适性了，这也是国内消费者比较看重的地方。讴歌TLX-L前排扶手中央贯穿了撞色的缝线工艺，这种造型非常少见，也算是TLX-L的特点之一。

讴歌TLX-L前排座椅对肩部的支撑非常到位，这一点我们从它宽大造型上就可以看出，座椅柔软度比较适中。后排座椅同样如此，较长的坐垫给予腿部不错的承托，可手动延长的腿拖也为大长腿朋友们谋求了一分福利。

随便瞧上一眼后排便知道它后排空间上的实力，讴歌TLX-L轴距加长125mm后使得后排腿部空间十分充裕。而且全景天窗也是全系标配的配置，在本身就不错的乘坐空间上开阔了后排乘客的视野。整体乘坐感受已经看齐同级别竞争对手。

讴歌TLX-L新车共推出一种排量五款车型，售价为目前给出的入门款预售价为不超过28万，这样的定位明显与凯迪拉克ATS-L与英菲尼迪Q50L站到一队。

从配置上看，讴歌TLX-L其中入门的畅享版车型就标配了8安全气囊，胎压监测，倒车影像，发动机启停，自动驻车，全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动以及全LED头灯，这样的配置水平还是很厚道且充满性价比的。如果您对配置有着更高的要求，那么尊享版绝对能满足你，它在配置上则多出了造型很运动的18寸轮毂，前后雷达，主动刹车，真皮座椅，前排座椅加热，电动折叠后视镜等一系列配置。这样的配置水平符合这个级别应有的表现，电动后遮阳帘与侧遮阳帘的加入也为讴歌TLX-L增添了一些商务色彩。

讴歌TLX-L全系搭载2.4升直列四缸自然吸气发动机，并且匹配一台8速双离合变速器，最大功率208马力，最大扭矩247牛米。讴歌没有像主流豪华品牌中型车一样使用2.0T涡轮增压发动机，而是用了自家招牌的地球梦自吸发动机，与竞争对手们相比在平顺性上有着不小的优势，但在扭矩上的差距使得TLX-L在直线加速成绩上还是比对手的2.0T涡轮增压车型有着一定劣势。

车叔总结：随着豪华品牌中级车在中国市场的争夺已经进入到白热化阶段，不少品牌的主销车型的市场终端价已经跌至30万元以下。这不仅让更多消费者有机会享受到豪华品牌车型，而且也看出了中国市场在各大厂商心中的位置。这次讴歌带来的TLX-L也是在豪华B级车型中给了我们另一个选择，无论是更大气的外观还是舒适的内饰设计，TLX-L看起来都更为实务，其所带来的气场甚至可以客串一些重要的商务场合。如果就预售价而言，TLX-L的性价比完全不亚于同级别的主流车型，如果在上市之后能有一个好的营销策略，那么车叔相信一定会有不少消费者买单的，最起码2018年讴歌仍然会保持较快的销量增速。