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能否e炮而红?试驾日产e-Power

2021-11-20

作者:锐不可当

765阅读

【汽车导购】

相信对于许多限牌城市的人来说,混动是目前最好的选择,而提到混动,就不得不承认,日系“两田”始终占据着市场主要地位。

但无论是本田i-MMD锐·混动也好,还是丰田双擎系统也罢,他们始终无法解决系统在工作时的平顺性和静谧性问题。作背景e-POWER混系统应运面让好好e-POWER同?

e-POWER系统优势缺点

能否e炮而红?试驾日产e-Power_附图1

晚,搞清套混理念,还特地技术,只想着广州朋友见面并没认真听讲,第二仔细翻阅当晚资料,便展e-POWER究竟套怎么样技术。

虽然e-POWER近邀请,许套原理简单系统吹得么黑科技,但实事求套混系统结构并复杂,黑科技,简单增程

能否e炮而红?试驾日产e-Power_附图2

黑科技话,热效率43%三缸,没错,又乐见三缸,但储备技术真鼓捣值得特别惊讶。且同竞争亚迪DM-i混,热效率43%。如果单系统性,实还亚迪更智慧点。

DM-i,亚迪秦PLUS,本亚迪DM-i混系统里面较简单好亚迪DM-i混相信解毒视频较熟悉,简单DM-i套带离合器串并联结构,低速只负责直连,没想更加简单,套混系统结构,系统里简单,连离合器省略。它采套串联结构,代号HR121.2L三缸任何工况只负责,驱车轮任务完交给处理。套系统想,既然里程焦虑续航够,那,没错,么简单粗暴,醒,套混系统又奶爸车理想ONE增程样,它池容量。(涉及缺点文再

技术层面,或许提问,那么套系统优势哪里呢?e-POWER混优势还驱,车辆任何负责、存储中备已没切换程,力输更顺滑,样带无与伦。所e-POWER广义仍然属系统种,但因参与驱工作,所狭义里又被称“油混合力”。

能否e炮而红?试驾日产e-Power_附图3

参与驱车辆,因此像变速箱件,e-POWER系统中,套系统丰田本田系统更轻量化更紧凑。理论套系统本更低且结构十简单,所靠性

既然台车优点那必定缺点、首先轩逸e-POWER池容量只1.5kWh,池容量,并支持充尽管 轩逸e-POWER号称“搭载代e-POWER增程混合力系统”,但它并像普通增程样既接充源给池充,或者给车辆加油。

轩逸e-POWER只维持驶——加油。系统,驱车辆,因此e-POWER源车绿,享受政策补贴,想享受绿消费者无疑打击。

耗问题。由e-POWER轩逸候因量转化,损耗,导致油耗定幅度攀升,15-17油耗攀升零点几升油耗并没困扰少。

简单谈谈驶感受

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e-POWER轩逸三种驶模济、标准、运济模力输响应那么暴躁,总挺积极,只点。......实更像三种收模,运狠,济模,标准模感觉基本收、燃油版轩逸车非常像。

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或许档把旁EV按钮什么作,当你按把EV按键按停止工作池帮力。

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池较,当量只剩候,候车辆强制充直给池充,直近3格满。次试爬坡,至EV模还真没去试。

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此次“贴心”安排油耗赛,所去程候并喜欢地板油驶,当然位同老师耐心,让赛中取得第二名绩,程中直观察e-POWER 轩逸仪表,e-POWER系统拥堵,油耗相普通燃油车优势非常,堵车它油耗3.2-3.3L/100km。

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如果走广州快速,速度60-80km/h左右,它相燃油车优势记录点台车平均29km/h,车显油耗3.0L/100km,(车没空调,车及拍摄设备情况

能否e炮而红?试驾日产e-Power_附图10

刻意去做油耗挑战,43km驶得还较激烈4.2L/100km实测油耗,轩逸燃油版油耗,台车确实箱油跑800力。所从目结果,e-POWER轩逸更适合拥堵中低速走走停停工况系统。

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悬架面e-POWER轩逸悬架总明显舒适性调校,弹簧真软,较破损滤性还减速带、等需悬架颠簸,悬挂仍然缺少点韧性,但还好并那种太单薄松散感觉,面总燃油版非常非常接近。所如果你喜欢燃油版轩驶风格话,那么台e-POWER 轩逸容易讨好你。

能否e炮而红?试驾日产e-Power_附图3

乐见饰评测环节,咋呢,次把搭载e-POWER放轩逸还相当聪明,作e-POWER车,观还普通版本轩逸区别,首先亮黑运套件加入,总普通版本轩逸显得更加运些,除此尾灯夜光车标加入让整车科技感去更

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,12.3英寸屏幕确实十吸引眼球,流畅度它没问题,连车记录仪,值得点赞。倒车影像确实还更清晰点,e-POWER轩逸装备Nissan Connect超智联CCS2.0+系统,总便,22轩逸套系统。

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配置面,e-POWER轩逸确实挺给力,只配置你,甚至还BOSE音响种配置,总蛮期待

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缺点,那还莫池问题,两田混车,基本池放或者尾厢把e-POWER 轩逸池放排座椅样做排乘客获得更好乘坐空间,但积摆那里,虽然己宣称池包布置中央扶手位置,但作189cm话头空间还损失相当,明显燃油版更压抑,所如果身伙伴先别急着单,还实车再去试试。

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觉得e-POWER 轩逸空间设尽量考虑消费者、及轩逸目标客户需求点,与燃油版空间差距实真已被控制得合理。

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e-POWER车思维做系统,它结构简单靠,适合区代步,但些因结构所带短板,定位相当尴尬,但别误车仍价位中车。且e-POWER本身特点鲜明。

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劣势,例如隔壁两田从低端,加近两亚迪DM-i车冲击,e-POWER码还需2025亚迪规模,候或许预算消费者已转向特车(12-16万)怀抱,所非常紧迫。接价格,作e-POWER轩逸车压力间段定价少还未知数,相信消费者价格e-POWER轩逸,但难听毕竟合资车,亚迪DM-i步步紧逼,如果仗着合资车身份,定价,那结果

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