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更大反而更便宜?凯美瑞双擎值得买吗?网友:我选亚洲龙双擎

2019-12-20

作者:有车大师

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要论油电混动先驱,肯定离不开丰田这家车企,其最早在1997年便宣布量产混动车型——普锐斯,虽然初代车型受限于高昂的成本,甚至一度出现了亏损的情况,不过丰田如此超前的布局,使其积累了大量的混动技术,直到现在丰田THS依旧是全球最领先、最可靠的混动技术,随着技术的成熟和成本的下降,丰田将这一技术逐步下放至更多车型,不仅能进一步均摊物料成本,而且也能让更多人享受到这一技术。

更大反而更便宜?凯美瑞双擎值得买吗?网友:我选亚洲龙双擎_附图1

丰田在国内备受瞩目的两大B级车型——凯美瑞亚洲龙,凯美瑞不用多说,在国内深耕多年,口碑和知名度都是首屈一指的,很多消费者购车就是直接冲着“凯美瑞”的名声而来;而亚洲龙虽然引进国产时间并不长,但丰田却罕见地打起了“价格战”,其2.5L和双擎车型比同规格的凯美瑞还要便宜,要知道亚洲龙的定位可是要比凯美瑞高半级的,而终端售价却更便宜,可见丰田为了打开市场也是拼了。

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外观方面,这一代凯美瑞摒弃之前中庸的设计,大步走起了年轻激进的风格,整车尺寸为4900*1840*1455mm,轴距2825mm,长车头短车尾的造型营造了十足的运动感,而且这一代车型还提供了两个外观版本,普通版是大嘴+镀铬横条的设计,更适合长辈这一类消费者;而锋尚版则是X前脸+熏黑中网的设计,更适合追求运动时尚的年轻消费者。

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而定位更高的亚洲龙,虽然知名度不如凯美瑞那么高,不过其身上可是肩负着替代皇冠的责任,所以丰田在其投下了大量的心血,不少标准都是直奔雷克萨斯ES,整车尺寸为尺寸达到了4975*1850*1450mm,轴距为2870mm,基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造,不仅尺寸超越了凯美瑞,而且全车有60%的零部件与雷克萨斯ES通用,所以亚洲龙又被很多人称为“国产ES”。但与凯美瑞主打运动动感的路线不一样的是,亚洲龙全系只提供一种外观版本,且主力车型颜色偏深色系,走的更多是偏中庸豪华路线,目标群体就是年龄稍大的消费者。

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外观造型风格也延伸到了内饰设计上,这一代凯美瑞可谓是焕然一新,不规则的Y字型设计,再搭配木纹、皮革和缝线工艺等元素,真的有一种雷克萨斯的错觉,而且这样设计搭配哪一种颜色都会显示出其特有味道,就像锋尚版的红黑内饰,视觉效果运动氛围一流;而像黑米配色,又会显得居家感十足。也正是如此广受好评的内饰设计,在上市之初受到大部分消费者的青睐,部分地区甚至需要加价才能买到车。

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而亚洲龙则少了很多运动个性的元素,除了和凯美瑞一模一样的方向盘造型以外,中控台其他方面均为重新设计,造型设计更偏向规整,就像T字型的中控造型,所有元素都是遵循着贯穿式设计,就像木纹装饰板、空调出风口镀铬条以及带有缝线工艺的皮革,不仅能彰显内饰的档次和豪华感,而且还能进一步拉长视觉感受;另外值得一说的就是,上扬悬浮式的多媒体区域,9英寸中控屏幕,内置GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话以及互联映射等功能,尽管基础功能以及足够使用了,但却缺少了当下流行的CarPlay和CarLife的手机互联功能。

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动力方面,两车均搭载同样的2.5L双擎系统,其中2.5L发动机最大功率178马力,峰值扭矩221牛·米;电机最大功率为88kW,总扭矩为202牛·米,匹配E-CVT变速箱。

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总结:其实这两款车型的表现都非常不错,尤其是亚洲龙的双擎混动版本车型,由于价格与燃油版车型相差不大,大部分消费者宁愿加预算买双擎版,也不愿买价格更有优势的燃油版最低配车型,再加上更大的尺寸、更丰富的配置,相比之下亚洲龙双擎更值得买;而至于凯美瑞,除了你很钟意锋尚版的造型,不然这款车确实不值得推荐,毕竟亚洲龙的性价比更高。

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